Πάντα υπήρχε κάτι για τη Φινλανδία και τους οδηγούς αγώνων. Από το ράλι στη Φόρμουλα 1, δεν θα βρείτε πολλές φορές όπου δεν υπήρξε Φινλανδός στο νόημα τέλος της βαθμολογίας. Είναι τα 350.000 χιλιόμετρα ασφράγιστων δρόμων; Είναι το γεγονός ότι ο άνθρωπος αρχίζει να οδηγεί αφού αποφοιτήσουν από το αναβαθμισμένο κάθισμά τους; Or είναι το «Sisu», ένας φινλανδικός όρος που περιγράφει μια σκληρή μορφή θάρρους σε καταστάσεις όπου είστε ενάντια σε όλες τις πιθανότητες. Στην περίπτωση του Valtteri Bottas μπορεί να ήταν όλα τα παραπάνω.
Αυτή την περίοδο στην τρίτη σεζόν του με τη Mercedes-AMG Petronas Motorsport και την 7η χρονιά του στη Formula 1, ο Bottas έχει γίνει δημοφιλής χαρακτήρας στη F1. Σε ηλικία 29 ετών, ο Μπότας είναι ο πιο σκληρός κριτικός του και γνωρίζει ότι το 2021-2022 δεν πήγε καθόλου στο σχέδιο. Φέτος, επικεντρώνεται στο να κερδίσει άλλες νίκες και καθώς φτάσαμε στον Ιπτάμενο Φινλανδικό στη Γενεύη της Ελβετίας κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του στο SIHH 2021-2022 ως πρέσβης της IWC, φαίνεται πιο αποφασισμένος από ποτέ.
Καταρχήν, σας ευχαριστώ για τον χρόνο που διαθέσατε για να μας μιλήσετε. Το εκτιμούμε πραγματικά.
Ευχαριστώ που πέταξες.
Ο Keke Rosberg ξεκίνησε τη φινλανδική επανάσταση στη Formula 1. Ως παιδί, υπήρχε κάποιος συγκεκριμένος Φινλανδός οδηγός στον οποίο αναζητήσατε;
Ναι, ο Κέκε ήταν ο πρώτος φινλανδός παγκόσμιος πρωταθλητής, αλλά στην πραγματικότητα όχι ο πρώτος οδηγός. Leταν ο Leo Kinnunen εκείνη την εποχή. Δεν έχουν ακούσει ποτέ πολλοί για αυτόν, αλλά έκανε δύο αγώνες ή κάτι τέτοιο. Για μένα, ήταν η Mika Häkkinen. Κέρδισε δύο τίτλους το 98/99. Wasταν λίγα χρόνια πριν ξεκινήσω την καριέρα μου στο καρτ. Έτσι, ο Häkkinen ήταν για μένα ένας μεγάλος ήρωας. Πραγματικά με παρακίνησε με τους αγώνες, βλέποντας τα αποτελέσματα και τα πρωταθλήματά του. Έτσι, ήθελα να είμαι σαν αυτόν. Αυτό με έκανε πραγματικά να θέλω να δουλέψω περισσότερο και να προσπαθήσω περισσότερο για να είμαι εκεί που είμαι τώρα.
Για μια χώρα με λιγότερους από 6 εκατομμύρια ανθρώπους, έχετε δημιουργήσει πολλούς ταλαντούχους οδηγούς στη Φινλανδία. Γιατί πιστεύετε ότι αυτό είναι;
Είναι περίεργο. Δεν γνωρίζω. Λοιπόν, οι μόνοι λόγοι που μπορώ να πω είναι ότι υπάρχει μια μεγάλη κουλτούρα μηχανοκίνητου αθλητισμού. Είναι πολύ δημοφιλές. Ακολουθεί πολύ όπως το ράλι, το μοτοκρός, η Φόρμουλα 1, όλα με κινητήρα είναι πολύ δημοφιλή για κάποιο λόγο. Το επίπεδο, όταν ήμουν παιδί στο καρτ, ήταν πολύ καλό. Παρόλο που, σε σύγκριση με την υπόλοιπη Ευρώπη, μπορούσαμε να οδηγήσουμε μόνο το καλοκαίρι, επειδή έχουμε έναν κατάλληλο χειμώνα στη Φινλανδία. Δεν μπορούσα να οδηγήσω το χειμώνα για τέσσερις ή πέντε μήνες καθόλου. Αυτό είναι ένα μειονέκτημα, αλλά εξακολουθούμε να παράγουμε οδηγούς. Δεν ξέρω, ίσως η νοοτροπία είναι αρκετά καλή για το άθλημα. Είμαστε λίγο σαν μοναχικοί λύκοι. Ξέρεις, στο τέλος είσαι μόνος στο αυτοκίνητο, οπότε δεν μας πειράζει.
Ο Sir Frank Williams είναι ένα από τα μόνα παιδιά που έχουν απομείνει από τη ρομαντική εποχή της Formula 1. Πώς ήταν να δουλεύεις με τον Φρανκ;
Ο Φρανκ ήταν ο πρώτος που μου έδωσε την ευκαιρία στη Φόρμουλα 1. Με υπέγραψε ως οδηγό δοκιμών το 2010, ώστε να μπορώ να κάνω κάποιες δοκιμές και στη συνέχεια ήμουν εφεδρικός οδηγός το 2012. Έπρεπε να οδηγήσω στην ελεύθερη πρακτική συνεδρίες και ο Φρανκ πάντα πίστευε στην ικανότητά μου. Μου έδωσε την ευκαιρία να γίνω οδηγός αγώνων για το 2013 και τότε είχαμε μια υπέροχη χρονιά το 2014 με πολλά βάθρα με τον Williams. Soταν λοιπόν μια πολύ ενθαρρυντική εμπειρία να δουλεύω μαζί του και είναι ο ίδιος αληθινός δρομέας. Το μόνο που τον νοιάζει είναι πώς είχε την ομάδα και, ξέρετε, είναι 24/7 στο εργοστάσιο. Τις περισσότερες νύχτες κοιμόταν στο εργοστάσιο και στη συνέχεια νωρίς το πρωί είναι στο γραφείο του κοιτάζοντας τα σχέδια και τα πάντα για το επερχόμενο αυτοκίνητο.
Πιστεύετε ότι αυτό το είδος εργασιακής ηθικής έχει επηρεαστεί και από εσάς;
Οπωσδηποτε. Έμαθα πολλά από τον Φρανκ για τη στάση του, για τη νοοτροπία του και τον τρόπο που παρακινούσε πολύ όλη την ομάδα επίσης.
Η σύζυγός σας κατέχει φινλανδικά ρεκόρ κολύμβησης, οπότε και οι δύο έχετε ανταγωνιστικό χαρακτήρα. Πιστεύετε ότι είστε ανταγωνιστικοί και μεταξύ σας;
Ναι, εξαιρετικά. Αυτός είναι ο λόγος που εδώ και πολλά χρόνια δεν έχουμε ανταγωνιστεί σε τίποτα. Εάν αγωνιζόμαστε, πρέπει να είμαστε με τον ίδιο τρόπο στην ίδια ομάδα. Διαφορετικά δεν λειτουργεί. Πήγαμε πάγο-καρτ μια φορά και κατέληξε σε δύο ημέρες απόλυτης σιωπής μετά από αυτό. Άρα, δεν ανταγωνίζομαι πια. Μόνο στην ίδια ομάδα.
Με το κύκλωμα Kymi Ring υπό κατασκευή, πιστεύετε ότι μπορούμε να δούμε την πρώτη Φινλανδία στη Formula 1;
Επομένως, από την κατανόησή μου δεν είναι ακόμη το σχέδιο. Προς το παρόν το χτίζουν. Δεν έχει τα προσόντα να φιλοξενήσει αγώνες της Formula 1. Είναι κατάλληλο για Moto GP. Νομίζω ότι θα είναι εκεί τα επόμενα χρόνια, μπορεί να αναβαθμιστεί σε προδιαγραφές F1. Πραγματικά θα το ελπίζω, γιατί θα μπορούσα να εγγυηθώ ότι οι κερκίδες θα συσκευαστούν πλήρως και θα εξαντληθούν πολύ γρήγορα. Όλοι αγαπούν τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στη Φινλανδία. Ελπίζω λοιπόν. Μια μέρα.
Ποια είναι η γνώμη σας για το Grand Prix της Αυστραλίας;
Η Μελβούρνη είναι μία από τις καλύτερες πόλεις που έχω πάει στη ζωή μου. Υπάρχει πάντα μια υπέροχη ατμόσφαιρα. Όταν είμαστε εκεί, υπάρχει αυτό το φεστιβάλ φαγητού και κρασιού. Όλη η πόλη είναι αρκετά ωραία και ζωντανή. Δεν μπορούμε πραγματικά να απολαύσουμε το κρασί πολύ πριν από τον αγώνα, αλλά φαίνεται ωραίο. Φαίνεται διασκεδαστικό. Αλλά, ξέρετε, ο καιρός είναι συνήθως πολύ καλός εκείνη την εποχή του χρόνου, όχι πολύ ζεστός. Υπάρχει πάντα αυτή η ιδιαίτερη ατμόσφαιρα γιατί είναι ο πρώτος αγώνας της χρονιάς και όλοι είναι ενθουσιασμένοι για τη νέα σεζόν. Υπάρχουν πολλά άγνωστα πάντα για τη νέα σεζόν, ποιος έχει το καλύτερο αυτοκίνητο και ούτω καθεξής.
Ως κομμάτι είναι ωραίο. Δεν είναι μια κοινή πίστα αγώνων. Είναι ένα είδος οδικού κυκλώματος, τόσο τεχνικό, αρκετά ανώμαλο που δίνει λίγο χαρακτήρα. Δεν ήταν ένας από τους καλύτερους αγώνες μου για κάποιο λόγο, αλλά δουλεύω πάνω σε αυτό. Ανυπομονώ να επιστρέψω ξανά.
Για μένα, μόνο η Μελβούρνη και το Σίδνεϊ είναι τα μέρη που έχω πάει. Και πάλι, φέτος θα πάω εννέα ημέρες πριν από το Grand Prix στη Μελβούρνη για να είμαι εκεί γιατί είναι ένα καλό μέρος.
Είστε εδώ στη Γενεύη ως φίλος της μάρκας της IWC. Ασχολείστε πάντα με τα ρολόγια;
Έχω ασχοληθεί με ρολόγια από τα 14 μου, τα 15. Άρχισα να μαζεύω βήμα-βήμα μερικά ρολόγια και τώρα μεγαλώνει τη συλλογή και, ναι, μυήθηκα και σε άλλες μάρκες, πριν μπω στη Mercedes. Μέσω της συνεργασίας με την IWC, και τη Mercedes και εγώ γνωρίσαμε πολύ καλά τη μάρκα. Είμαι πολύ τυχερός που είμαι ο πρεσβευτής της IWC. Είναι υπέροχα ρολόγια και έχουν τόσο μεγάλη ποικιλία διαφορετικών στυλ.
Όλη η καριέρα σας περιστρέφεται γύρω από το χρόνο, έχει προσθέσει αυτό στην αγάπη σας για τα ρολόγια;
Πράγματι. Ο χρόνος είναι το παν για μένα. Με κρίνει ο χρόνος. Οι άνθρωποι βλέπουν πόσο καλοί είμαστε ανάλογα με την ώρα, τον γύρο και πόσο γρήγορα μπορούμε να φτάσουμε στην καρό σημαία. Αλλά και για την ομάδα μας, ο χρόνος είναι το παν. Για να είναι αποτελεσματικός με το χρόνο. Ένας άλλος κοινός παράγοντας στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και την κατασκευή ρολογιών είναι η ακρίβεια και όλη η τεχνολογία στις μέρες μας που περιλαμβάνει όλες τις λεπτές λεπτομέρειες. Εκατοντάδες εξαρτήματα φαίνεται να λειτουργούν, ξέρετε, τέλεια μαζί. Έτσι, είναι συναρπαστικό και με τα ρολόγια.
Τι έχεις ασχοληθεί αυτή τη στιγμή;
Είναι το Pilot’s Watch Chronograph Top Gun. Ένα από τα αγαπημένα μου. Σε γενικές γραμμές, μου αρέσουν όλα τα ρολόγια του πιλότου. Ειδικά τα νέα που έρχονται.
Έχετε δει λοιπόν τα κομμάτια από τη νέα συλλογή IWC. Υπάρχουν αγαπημένα;
Ναι. Αμέσως ένα ρολόι που προσπαθώ να αποκτήσω είναι το Pilot's Watch Timezoner Spitfire Edition "The Longest Flight". Ειδικά με όλα τα ταξίδια. Μια απλή περιστροφή του πλαισίου θέτει το ρολόι σε διαφορετική ζώνη ώρας, είναι εύκολο, μπορείτε απλά να κάνετε κλικ και να αλλάξετε. Όχι άλλο κύλιση.
Τέλος, ποια είναι τα σχέδιά σας για το 2021-2022;
Ανυπομονώ για την αγωνιστική μου καριέρα, δεν υπολογίζω πέρυσι ως μία από τις καλύτερές μου. Στην πραγματικότητα ένα από τα δύσκολα. Οπότε χαίρομαι που είναι μια νέα χρονιά. Ξεκινάμε πάλι από το μηδέν. Έχω μια καλή αίσθηση στον εαυτό μου ότι πηγαίνω ξανά σε μια νέα σεζόν και δίνω ό, τι έχω και βλέπω πώς θα πάει. Αλλά καλά, θετικά vibes και πρόκειται να τα δώσουμε όλα και να δουλέψουμε σκληρά ως ομάδα.
Με τα υπόλοιπα, όσον αφορά τη ζωή, δεν ξέρω. Θα δούμε τι θα γίνει, αλλά δεν έχω μεγάλα σχέδια ή τίποτα. Πάρτε το μόνο μέρα με τη μέρα.
