Δεν φαίνεται η νέα ιδέα για το επερχόμενο Toyota GR 86; Πραγματικά Ιαπωνικά, το εσωτερικό τμήμα συντονισμού της Toyota (Gazoo Racing) πήγε στην πόλη με το νέο μοντέλο, ξεχνώντας τις νομιμότητες και προσαρμόζοντάς το με κάθε μέρος που θα μπορούσε να βρει στον κατάλογο. Το τελικό αποτέλεσμα είναι μια επιθετική - αλλά ώριμη - ιδέα που μας κάνει να τσιμπάμε λίγο για το νέο μοντέλο να φτάσει στις ακτές του Aussie. Μην κάνετε λάθος, αυτή η παραλλαγή έχει σχεδιαστεί μόνο για γύρους και δεν μπορεί να οδηγηθεί στους δρόμους της Ιαπωνίας, της Αυστραλίας ή οπουδήποτε - ίσως στο Τέξας.
Θα σας αρέσουν επίσης:
Συνεχίστε με το Toyota Yaris GR 2021-2022
2022 Η Toyota Tundra ρίχνει το μεγάλο φορτηγό Gauntlet
Ένα εικονίδιο επιστρέφει: Toyota LandCruiser 300 Series Κυκλοφορεί στην Αυστραλία φέτος
Η Gazoo Racing πήρε τα χέρια της σε ένα από τα πρώτα μοντέλα του GR 86 για σκοπούς συντονισμού και ανάπτυξης. Χρησιμοποιημένα ως αυτοκίνητο μελέτης, τοποθέτησαν το όχημα σε αυτό που φαίνεται να είναι κάθε μέρος του καταλόγου τους. Επιδιώκοντας «ένα πακέτο για γρήγορη λειτουργία χωρίς νομικούς κανονισμούς, ενεργοποίηση, βελτιστοποίηση της ακαμψίας του αμαξώματος, μείωση βάρους και βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης στο κύκλωμα Σχεδιασμένο για να παρακολουθεί τους χρόνους γύρου». Σίγουρα φαίνεται ότι πέτυχαν τον στόχο τους.
Ξεκινώντας από το μπροστινό μέρος του οχήματος. Το μπροστινό μέρος έχει τονιστεί για αεροδυναμικές επιδόσεις με μεγάλο μπροστινό φτερό και καναράδες για να εξασφαλίσει χαμηλή δύναμη. Κατά μήκος της μπροστινής πλευράς της ράβδου προφυλακτήρα, θα βρείτε μεγάλους αγωγούς εισόδου στο επάνω μέρος της μάσκας για να αυξήσετε την επίδραση του αέρα στον κινητήρα χρησιμοποιώντας πίεση ανέμου. Τα φρεάτια και οι καμάρες των τροχών έχουν σχεδιαστεί για να αφαιρούν τον αέρα από το εσωτερικό με γωνιακές εξόδους ενσωματωμένες σε αυτά - αποτρέποντας την υπερχείλιση του αέρα κάτω από το σώμα και κατευθύνοντας τον αέρα στο πίσω φτερό.
Ένα κιτ ευρείας ατράκτου προσφέρει επιπλέον πλάτος 43 mm σε κάθε πλευρά για επιπλέον πλάτος τροχού και ελαστικών. Επιπλέον, η έξοδος αέρα πάνω από την καμάρα του τροχού εξαντλεί τον αέρα μέσα και συμβάλλει στη δημιουργία downforce. Οι πλαϊνές φούστες συνδυάζονται με τα φαρδιά φτερά και προσφέρουν οριζόντιες πλάκες στο κάτω μέρος για αυξημένο αποτέλεσμα εδάφους, καθώς και αεραγωγούς στο πίσω μέρος για περαιτέρω βοήθεια προς τα κάτω.
Στο πίσω μέρος, θα βρείτε έναν αθλητικό σιγαστήρα με έμφαση στον ήχο. Καθώς και ένας διαχύτης πίσω για να ταιριάζει με μεγάλα κάθετα πτερύγια που βοηθούν την πτέρυγα Rr να δημιουργήσει ισχυρή downforce. Σχεδιασμένο για να αποκτήσει αποτελεσματική δύναμη προς τα κάτω μειώνοντας το μήκος της χορδής φτερών προς το άκρο της πτέρυγας όπως το κύριο φτερό ενός αεροσκάφους, το πίσω φτερό διαθέτει πτερύγια για καταστολή των δίνων.
Με εξαιρετικά λεπτή διατομή ακτίνων, οι τροχοί έχουν διάμετρο 19 ιντσών και εξαιρετικά ελαφρύ. Το πρόσωπο διαθέτει σχεδιασμό με ακτίνες Υ για δομή και αποτελεσματική ακαμψία στο επίπεδο που απαιτείται για το βαθύ κοίλο σχέδιο που ταιριάζει με το πλατύ σώμα. Άλλες μηχανικές αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν ένα κιτ φρένων Monoblock, κιτ ανάρτησης GR που είναι πλήρως ρυθμιζόμενο και διαθέτει επίστρωση DLC που μειώνει τις τριβές. Αυτό είναι τόσο JDM όσο γίνεται και ανυπομονούμε να πάρουμε τα λιπαρά γάντια μας στο νέο GR 86 όταν φτάσει στις ακτές της Αυστραλίας.
Θα σας αρέσουν επίσης:
Συνεχίστε με το Toyota Yaris GR 2021-2022
2022 Η Toyota Tundra ρίχνει το μεγάλο φορτηγό Gauntlet
Ένα εικονίδιο επιστρέφει: Toyota LandCruiser 300 Series Κυκλοφορεί στην Αυστραλία φέτος
