Θα συγχωρούσαστε για μια δεύτερη ματιά σε αυτό το Harley-Davidson (HD). Ναι, μπορείτε να βρείτε ομοιότητες με το Dyna του θείου σας, αλλά το Low Rider S είναι εντελώς διαφορετικό ζώο. Οπτικά το LRS είναι ένα από τα καλύτερα μοτοσυκλέτα που βγήκαν από HD για κάποιο χρονικό διάστημα. Με μαυρισμένα χαρακτηριστικά, ζάντες αλουμινίου εμπνευσμένες από τη δεκαετία του '80, χρυσό καυσαερίων και μπροστινό φτερό που μοιάζει κατευθείαν από το ανταλλακτικό του Jax Teller, το LRS μπορεί να προσελκύσει μερικούς νεότερους αναβάτες που δεν θα σκεφτόντουσαν ποτέ να οδηγήσουν Harley- Ντέιβιντσον.
Ενώ οι καθαρολόγοι μπορεί να τσακώνονται σε μερικά από τα προφανή νεύματα του στυλ SOA, θα δυσκολευτείτε να βρείτε κάποιον απογοητευμένο με αυτό το δίδυμο. 1801 κυβικά εκατοστά twin-cam Milwaukee goodness κάθεται από καουτσούκ ανάμεσα στα πόδια σας και θα σας τροφοδοτήσει 156nm ροπής. Η σημείωση στο ρελαντί είναι εκπληκτικά λεπτή, ενώ ακούγεται ακόμα ευδιάκριτα Harley-Davidson, και όταν το ανοίξετε αυτές οι μαύρες εξατμίσεις κυνηγετικών όπλων θα βγάλουν έναν βολικό βρυχηθμό. Ακόμη και η βαθιά εισπνοή από τη βαριά εισπνοή φαίνεται να φέρνει ένα χαμόγελο στο πρόσωπό σας. Το μόνο μου σφίξιμο στον κινητήρα θα ήταν ο ενοχλητικός περιοριστής στροφών που κολλάει με το χέρι στις 5.500 σ.α.λ., κάτι που νιώθει πρόωρο ακόμη και με έξι ταχύτητες για ανακάτεμα.
Όλη αυτή η ροπή ήταν προφανώς διασκεδαστικό να ανοίγει ευθείες γραμμές στην πόλη, αλλά σκέφτηκα ότι μια βόλτα στο Ku-Ring-Gai Chase θα αποκαλύψει μερικά κομμάτια στην πανοπλία του LRS. Αυτό απλά δεν ίσχυε. Το ποδήλατο ήταν ευέλικτο από την αρχή. όχι μόνο για ένα Harley-Davidson, αλλά για κάθε καταδρομικό… το οποίο είναι ακόμα πιο εντυπωσιακό όταν λαμβάνετε υπόψη σας το μπροστινό τσουγκράνο. Έχετε 30 μοίρες κλίσης πριν κάνετε λάμψεις και παρόλο που τα πίσω αμορτισέρ είχαν ελάχιστη διαδρομή, η μοτοσυκλέτα δεν αισθάνθηκε ποτέ ταραγμένη. Η ρύθμιση της μπροστινής μπάρας θα μετακινήσει τα γάντια σας φαρδιά και ψηλά χωρίς να φαίνεστε πολύ γελοία, και παρόλο που τα χειριστήρια στο μέσο στήριξης ήταν κάπως σφιχτά για μένα (190 εκατοστά) νομίζω ότι οι περισσότεροι άνθρωποι θα λατρέψουν τη θέση του ποδιού.
Όσον αφορά τις δυνατότητες, η ασφάλεια χωρίς κλειδί θα διατηρήσει το LRS ασφαλές έξω από την παμπ και το κρουζ κοντρόλ μπορεί να ρίξει μια ματιά όταν φτάσετε στον αυτοκινητόδρομο. Η κύλιση στο γκάζι ελέγχεται ηλεκτρονικά, αλλά δεν μοιάζει ποτέ με αυτό και το ABS θα γίνει σωλήνα όταν πιέζετε πολύ δυνατά αυτές τις δαγκάνες των τεσσάρων εμβόλων. Μου άρεσε πολύ η εμφάνιση της ρυτιδωμένης μαύρης κονσόλας, αλλά δυστυχώς, το στήριγμα της δεξαμενής σημαίνει ότι οι μετρητές δεν είναι ποτέ στο οπτικό σας πεδίο.
Κάτω τα χέρια, αυτή είναι μια από τις πιο διασκεδαστικές και επίκαιρες μοτοσυκλέτες Harley-Davidson που έχω οδηγήσει ποτέ. Σίγουρα έχω γκριπ, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι λίγες και μπορούν εύκολα να διορθωθούν. Ο έπαινος μου για αυτή τη μοτοσυκλέτα, ωστόσο, έρχεται σε φορτία κουβά 1801cc που είναι βαθιά ριζωμένα στην ψυχή αυτού του θηρίου.
Τιμή 26.250 δολαρίων μακριά - ακόμα κι αν δεν έχετε σκεφτεί ποτέ να οδηγήσετε ένα Harley -Davidson, πηγαίνετε στον τοπικό σας αντιπρόσωπο και πάρτε το Low Rider S για δοκιμή. δεν είναι όλη η ροπή.
Σε συνεργασία με τον Harley-Davidson
