Όταν οι άνθρωποι σκέφτονται τα σκούτερ, συνήθως σκέφτονται προσιτές μεταφορές, δωρεάν πάρκινγκ και οχήματα παράδοσης τροφίμων. Αλλά για τα χιλιάδες μοντέλα που κυκλοφορούν στην αγορά, υπάρχουν λίγα και πολύ μακριά που μοιάζουν οπτικά ελκυστικά. Όποιος αγοράζει ένα κομψό σκούτερ συνήθως παίρνει μια vintage Vespa και μετά τα παρατά μετά από 6 μήνες προ-ανάμιξης του καυσίμου του.
Έχουν γίνει πολλές προσπάθειες για σύγχρονα ρετρό σκούτερ, αλλά συνήθως καταλήγουν να φαίνονται κιτς και να οδηγούν κότς. Γνωρίζετε τον τύπο, τη φθηνή και δυσάρεστη μάρκα που εμφανίζεται μέσα σε μια νύχτα και ονομάζει το σκούτερ τους κάτι δημιουργικό όπως "Amalfi" ή "Margherita". Αυτή η θάλασσα των άψυχων σκούτερ μπορεί να δημιουργήσει κάποια σύγχυση για τον μέσο όρο, αλλά μη φοβάστε τον κύριο, οι Γάλλοι έχουν μια λύση.
Η Peugeot παράγει δίτροχα μηχανήματα από το 1898 και γνωρίζει ένα ή δύο πράγματα για το σχεδιασμό. Σίγουρα, μπορεί να μην έχουν την παγκόσμια αναγνώριση μιας μάρκας όπως η Vespa, αλλά η γαλλική μάρκα παρήγαγε μερικά από τα πιο όμορφα σκούτερ που έχουν κατασκευαστεί ποτέ. Ένα από αυτά είναι το S57C του 1958 και αποτέλεσε πηγή έμπνευσης για την τελευταία τους δημιουργία, το Peugeot Django.
Που πήρε το όνομά του από τον θρυλικό κιθαρίστα της Jazz Django Reinhardt, το νέο μοντέλο ελπίζει να δώσει κάποια ώθηση στην οικογένεια των σκούτερ της Peugeot και να αποτελέσει το σημείο αναφοράς για την κατηγορία των μοντέρνων-ρετρό σκούτερ. Έτσι, έριξα μερικούς δίσκους τζαζ στο σακίδιο μου και κατευθύνθηκα στο Παρίσι για μια εβδομάδα με το Django της Peugeot, χωρίς αλυσίδα.
Αν δεν είχατε κάνει ποτέ βόλτα με σκούτερ ή μοτοσυκλέτα στο Παρίσι, η λεωφόρος de la Grande-Armée κοντά στην Αψίδα του Θριάμβου είναι μια διάσημη λωρίδα αφιερωμένη σε όλα τα δύο τροχούς και ήταν το σημείο παραλαβής για το Peugeot μου. Είναι συνήθως μια δύσκολη διαδικασία εντοπισμού του κατασκευαστή σας, πόσο μάλλον συγκεκριμένου ποδηλάτου, αλλά σε μια θάλασσα από μαύρα σκούτερ, το Django ξεχώρισε σαν διάσημος κιθαρίστας της Jazz.
Η δίχρωμη ομορφιά μου (γνωστή και ως Peugeot Django 150 Evasion) ζωγραφίστηκε στο ‘Vitamine Orange’ και με την πρώτη ματιά, ήταν η πιο όμορφη εκτέλεση ενός μοντέρνου-ρετρό σκούτερ που είχα δει.
Από τους λευκούς τροχούς εμπνευσμένους από την art-deco μέχρι τις χρωμιωμένες λεπτομέρειες, αυτό ήταν ένα καλόγουστο λιοντάρι. Το σώμα είναι γλυπτό με μια καλά αρθρωτή ισορροπία γραμμής και αναλογίας που φαίνεται υπέροχη από κάθε γωνία. Συνολικά, η σιλουέτα είναι αρκετά απλοϊκή και βελτιωμένη, αλλά οι σχάρες εξαερισμού και οι σωληνώσεις καθισμάτων παρέχουν κάποια οπτική υφή. Ακόμη και ο τρόπος με τον οποίο τα μανταλάκια του εξωλέμβιου εξέρχονται από το σώμα εκτελείται όμορφα.
Σίγουρα, το Django διαθέτει μοντέρνες πινελιές όπως ενδεικτικές λυχνίες LED και αναλογικό/ψηφιακό ταμπλό, αλλά εφαρμόζεται με τόσο λεπτό τρόπο που δεν απομακρύνεται ποτέ από τη γλώσσα σχεδιασμού της μοτοσυκλέτας.
Το Django πέρασε την οπτική δοκιμή με ιπτάμενα (δίχρωμα) χρώματα, αλλά σκέφτηκα ότι πρέπει να βγω στους δρόμους του Παρισιού και να δω πόσο Jazzy ήταν η βόλτα.
Η διαπραγμάτευση της κυκλοφορίας στην Αψίδα του Θριάμβου εντός των πρώτων 30 δευτερολέπτων σας δεν είναι κάτι που θα συνιστούσα συνήθως, αλλά σε αυτή την περίπτωση, η πυρά βάπτισης ήταν επιτυχής. Το 150cc είχε αρκετό σπρώξιμο για να επιταχύνει μεταξύ μηδενιστικών ταχυμεταφορέων και ασυνήθιστων τουριστικών λεωφορείων, ενώ η ανάρτηση μπόρεσε να απορροφήσει τον πιο προσεκτικό από τα λιθόστρωτα. Το φιλτράρισμα λωρίδας είναι ένα αεράκι χάρη σε ένα στενό προφίλ (και μια ευγενική παριζιάνικη κουλτούρα σκούτερ) και το χαμηλό ύψος καθίσματος οδήγησε σε μια άνετη μετάβαση μέσω της κυκλοφορίας στάσης/εκκίνησης.
Έχω διαπιστώσει με αυστηρότερους περιορισμούς εκπομπών ρύπων, ότι τα σκούτερ έχουν γίνει τόσο αθόρυβα που χάνετε αυτό το ακουστικό βοήθημα ασφαλείας, αλλά το δίχρωμο λευκό/πορτοκαλί βοήθησε πραγματικά στην κυκλοφορία.
Μόλις έβαλα τα προσόντα μου στη μεγάλη πόλη, μπόρεσα να ξεκινήσω καθημερινά να οδηγώ το Τζάνγκο σαν Παριζιάνα. Από το τράβηγμα στο Café de Flore, μέχρι την οδήγηση στη Lollapalooza, το μικρό Peugeot ήρθε στο δικό του. Το διαμέρισμα του καθίσματος ήταν αρκετά μεγάλο για ένα κράνος ανοιχτού προσώπου, μια ντουζίνα κρουασάν, συν ένα έξι πακέτο (επαληθευμένο), και το ντουλαπάκι που κλειδώνει είχε επίσης μια πρίζα φόρτισης 12 βολτ, ώστε να μπορώ να ενεργοποιήσω το τηλέφωνό μου μεταξύ ζαχαροπλαστικής σέρνεται.
Ακόμα και ντόπιοι πλησίαζαν και ρωτούσαν για τη νεοκλασική ομορφιά μου μέχρι το Tamworth μου-Φρανγκλέ οι απαντήσεις τους έστειλαν ζαλισμένους και μπερδεμένους. Πέρα από τα πολιτιστικά εμπόδια, το Django φάνηκε να εκτιμάται από τους θεατές όπως και ο πιλότος του.
Οι 19 ίπποι δεν φαίνονται πολύ στο χαρτί, αλλά σε ένα σκούτερ που ζυγίζει μόνο 140 κιλά, το Django έχει αρκετό πόκερ για ιππασία στην πόλη. Η ροπή των 9,2 Nm παρέχεται μέσω μιας μπάντας, πράγμα που σημαίνει ότι θα μπορούσα να φτάσω με ευκολία στο Sacré-Cœur, και εφόσον ο επιβάτης σας δεν ανατρέψει τη ζυγαριά βόρεια των 100 κιλών, υπάρχει αρκετό γρύλισμα στη βρύση για υποστήριξη άνετη ιππασία pillion.
Μετά από μια εβδομάδα με το Peugeot Django στο Παρίσι, ήταν πραγματικά ένα θλιβερό au revoir. Θα μπορούσατε να μετακινηθείτε σε αυτό, να πάρετε κάποιο ραντεβού, να κάνετε τα ψώνια σας, να πάτε στο γυμναστήριο … στην παραλία. Στην πραγματικότητα, εκτός από κάποια ακραία εκτός δρόμου, δεν μπορούσα να σκεφτώ πολλά μέρη που το Django δεν θα μπορούσε να πάει.
Είναι ρετρό-μοντέρνο σωστά και είναι το καλύτερο σκούτερ που έχω δει εδώ και πολύ καιρό. Παρόλο που χρησιμοποιώ τη μοτοσικλέτα μου ως καθημερινή επιστροφή στο Σίδνεϊ, θα χαρώ να αντικαταστήσω το Django για τις περισσότερες εργασίες και να εξοικονομήσω τα 750cc για το Σαββατοκύριακο.
Αν κοιτάζετε το Django από μια αυστηρά δημοσιονομική θέση, είναι ακόμα απολύτως λογικό. Για κάτω από 5.000 AUD, έχετε μια υπέροχη επιλογή μεταφοράς από πόρτα σε πόρτα που έχει ελάχιστο κόστος καυσίμου και ανύπαρκτα τέλη στάθμευσης. Συγκρίνετε αυτό με αυτό που μπορείτε να δαπανήσετε για το πλήρες κόστος των δημόσιων συγκοινωνιών ή ενός αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια του έτους, και νομίζω ότι θα διαπιστώσετε ότι το Django θα πληρώσει για τον εαυτό του μέσα στον πρώτο χρόνο λειτουργίας του.
Maybeσως με λίγη αλλαγή που περίσσεψε για ένα ταξίδι στο Παρίσι.
Αλλά το πραγματικό όφελος από την κατοχή ενός σκούτερ είναι η ευκολία. Η ικανότητα να οδηγείτε οπουδήποτε και να μην ανησυχείτε για ένα πάρκο. Για να μην ανησυχείτε για την κίνηση. Ακόμα και ο χρόνος που εξοικονομείτε από πόρτα σε πόρτα είναι εξαιρετικός. Με τον καιρό που έχουμε στην Αυστραλία να είναι τόσο καλός όσο είναι, σε συνδυασμό με τα μέσα μαζικής μεταφοράς και την κυκλοφορία να είναι τόσο άσχημα όσο είναι, το να έχεις ένα σκούτερ στη ζωή σου θα πρέπει να είναι κάτι το πιο έξυπνο.
Έρχεται άνοιξη, οπότε διευθετήστε την άδειά σας, δοκιμάστε το Peugeot Django και πείτε Καλημέρα περισσότερο χρόνο, χρήμα, ευκολία και στυλ.
Θα σας αρέσουν επίσης:
Η μοτοσικλέτα Tron είναι Real και Street Legal
Racer X Motorbike Rethinks Παραδόσεις Μοτοσικλετών
Το Rough Crafts ’Tarmac Raven is What Harley Is Meant to Be Be
