Δεν είναι μυστικό ότι το 2021-2022 ήταν οικονομικά σκληρό σε ορισμένους κλάδους. Mightσως να αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι μοτοσικλέτες, και συγκεκριμένα η BMW, έχουν πάει εντελώς αντίθετα. Είτε πρόκειται για μια αναγκαστική επαναξιολόγηση των επιλογών ταξιδιού, περισσότερο ελεύθερο χρόνο στα ημερολόγια λαών, είτε για λίγη αυτοεξυπηρέτηση, η βιομηχανία μοτοσυκλετών ήταν τα ασημένια καλύμματα για μια αρκετά ζοφερή χρονιά.
Η BMW Motorrad είναι από καιρό μια λατρευτική μάρκα στην Αυστραλία, βασισμένη σε μεγάλο βαθμό στην επιτυχία της θρυλικής σειράς περιπέτειας GS. Όπως πιθανότατα έχετε παρατηρήσει, οι καιροί έχουν αλλάξει την τελευταία δεκαετία και παράγουν μερικά πολύ συναρπαστικά νέα ποδήλατα. Η BMW Motorrad είναι κάτι περισσότερο από ένας κατασκευαστής ποδηλάτων περιπέτειας και με τη νέα τους σειρά, είναι εδώ για να το αποδείξουν. Πρόσφατα είχαμε την ευκαιρία να συνομιλήσουμε με τον επικεφαλής της BMW Motorrad, Dr Markus Schramm, για να συζητήσουμε τα νέα R18, M 1000 RR, 40 χρόνια GS και αυτό που επιφυλάσσεται για τη διάσημη μάρκα.
Θα σας αρέσουν επίσης:
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: Robert Whittaker - The Fighter, Family Man and Gamer
Η BMW Σειρά 4 Coupe αποκτά νέα ταυτότητα
Ένα εργοστάσιο BMW M3 Wagon έρχεται επιτέλους στην Αυστραλία
R18 - Berlin Beauty
Το R18 είναι το πρώτο καταδρομικό της BMW Motorrad και γεμάτο χαρακτήρα. Αυτό το ασταμάτητο σαλόνι είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά κομμάτια σχεδιασμού που βγήκαν από το γκαράζ τους στο Βερολίνο. Βασισμένο σε έναν εντυπωσιακό δίδυμο πυγμάχο 1802ccm, αυτό το δρομολόγιο δρόμου Motorrad δεν είναι παρά εκπληκτικό. Τόσο εκπληκτικό, που ο ίδιος ο Δρ Markus είναι ο πρώτος πελάτης που κατέχει τη νέα ομορφιά. «Το δυναμικό της αγοράς είναι τεράστιο», δήλωσε ενθουσιασμένος. Με περίπου ένα τέταρτο εκατομμύριο καταδρομικά να πωλούνται κάθε χρόνο, αυτός ο ενθουσιασμός φαίνεται κάτι παραπάνω από δικαιολογημένος αν η BMW θέλει να βυθίσει το δάχτυλό του στην πισίνα του καταδρομικού.
Ενώ μερικοί πρώτοι παίκτες προσπάθησαν να κάνουν περιστέρι πώς θα είναι ο πελάτης του R18, ο Dr Markus είναι αρκετά ανοιχτόμυαλος για τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας. «Επενδύσαμε πολλά χρήματα στο R18 για την προσαρμογή, έχουμε πολλά αξεσουάρ διαθέσιμα» και με προσαρμοσμένους κατασκευαστές μοτοσυκλετών όπως ο Roland Sands που παίζουν ήδη με το R18, φαίνεται ότι η νέα δημιουργία της BMW θα μπορούσε γρήγορα να γίνει η βασική πλατφόρμα για δύο τροχοφόρα δημιουργικά.
M 1000 RR - Το πρώτο ποδήλατο ‘M’
Όταν ο Δρ Markus ανέλαβε τη BMW Motorrad, ήταν πάντα η πρόθεσή του «να ασχοληθεί περισσότερο με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό». Ναι, είδαμε πιτσιλιές της μάρκας M Sport να είναι διαθέσιμες ως επιλογές, αλλά δεν είχαμε ακόμη να δούμε μια αποκλειστική μοτοσυκλέτα "M". Αυτό ήταν, φυσικά, μέχρι να εμφανιστεί το M 1000 RR.
Με βάση το περιβόητο S 1000 RR, το M 1000 RR ανεβάζει την πλατφόρμα στα παγκόσμια επίπεδα Superbike. Με ισχύ 156 kW (212 ίππους) στις 14.500 σ.α.λ. και υγρό βάρος 192 κιλά, μπορείτε να δείτε τι είναι όλη η ομολογημένη φασαρία. Τόση φασαρία που και οι 25 μονάδες της κατανομής της Αυστραλίας αυξήθηκαν σε χρόνο ρεκόρ.
Ρωτήσαμε τον Dr Markus αν το νέο M 1000 RR ήταν μόνο η αρχή μιας εισβολής ποδηλάτου Μ και αυτός ισχυρίστηκε ότι «έχουμε πολύ περισσότερες, επιτρέψτε μου να πω, ισχυρές ιδέες σε αυτόν τον τομέα».
40 χρόνια GS
«Το GS ήταν πραγματικά η αρχή μιας από τις μεγαλύτερες επιτυχίες στην παγκόσμια αγορά μοτοσυκλετών premium». Με πάνω από 1,2 εκατομμύρια μοντέλα GS που πωλήθηκαν παγκοσμίως, είναι δύσκολο να διαφωνήσουμε με αυτό το συναίσθημα. Το περιπετειώδες τοπίο της Αυστραλίας ήταν από καιρό η παιδική χαρά για τη σειρά GS και με τις πωλήσεις του Οκτωβρίου να ξεπερνούν το 18 τοις εκατό, φαίνεται ότι το ειδύλλιο θα συνεχιστεί και το καλοκαίρι.
Το 1980, το R 80 G/S ήταν ο ένοχος που χαρακτήρισε την τουριστική αγορά enduro. Στα 40 χρόνια από τότε, είδαμε εκατοντάδες νέα μοντέλα να ταξιδεύουν εκατομμύρια χιλιόμετρα που φέρουν αυτή τη διάσημη ονομασία GS. Για να τιμήσει αυτά τα ιδιαίτερα γενέθλια, η BMW Motorrad γιορτάζει με την κυκλοφορία τεσσάρων ειδικών εκδόσεων - των F 750 GS, F 850 GS, F 850 GS Adventure και R 1250 GS. Τα επετειακά μοντέλα διαθέτουν το εμβληματικό μαύρο και κίτρινο χρώμα του bumblebee που έγινε δημοφιλές από το θρυλικό R 100 GS, προσθέτοντας μια πινελιά ρετρό αίσθησης σε ένα πολύ μοντέρνο πακέτο.
Όταν ρωτήθηκε αν η σειρά GS θα μπορούσε να είναι ένα από τα μελλοντικά τμήματα για να λάβει ένα ειδικό ποδήλατο Μ, χαμογέλασε: «Εξαιρέσαμε το τμήμα cruiser και το τμήμα περιήγησης, ώστε να φανταστείτε τι έχει απομείνει». Ένα M 1250 GS; Για έλα.
Το μέλλον του Motorrad
Κάθε φορά που ξεκινάτε να προβλέπετε οχήματα δεκαετίες νωρίτερα, δεν είναι θέμα αν θα υπάρχουν ηλεκτρικά μοντέλα, αλλά πόσα. Όταν ρωτήθηκε για το θέμα, ο Δρ Markus ήταν αρκετά αναλυτικός: «είναι πολύ σαφές για εμάς ότι η ηλεκτρική κινητικότητα θα έχει μεγάλη σημασία στο μέλλον της μοτοσικλέτας, ειδικά στον τομέα της αστικής κινητικότητας … όχι μόνο με τα κλασικά σκούτερ αλλά και με εναλλακτικές λύσεις. σύγχρονα, συναισθηματικά προϊόντα ». Όμως, ενώ η ηλεκτροκίνηση θα μπορούσε να εισέλθει στην αστική κινητικότητα, δεν θα περιμέναμε να δούμε GS ή Sportsbike να κουνάει μια μπαταρία σύντομα: «Είμαι πεπεισμένος ότι τόσο οι ηλεκτρικοί όσο και οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα υπάρχουν μαζί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα».
Θα σας αρέσουν επίσης:
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: Robert Whittaker - The Fighter, Family Man and Gamer
Η BMW Σειρά 4 Coupe αποκτά νέα ταυτότητα
Ένα εργοστάσιο BMW M3 Wagon έρχεται επιτέλους στην Αυστραλία
