Ο Defender επέστρεψε στη σκηνή πριν από πολύ καιρό, επιστρέφοντας στην παραγωγή μετά από μια παύση από τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αλλά μια σύγχρονη αγορά επέστρεψε το σεβάσμιο εικονίδιο και αυτή η νεωτερικότητα έχει κάνει μερικές αλλαγές στο Defender. Perhapsσως το πιο αξιοσημείωτο είναι το Land Rover Defender P400e 2021-2022-μια υβριδική έκδοση του κλασικού οχήματος παντού.
Το P400e διαθέτει τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης 2.0 λίτρων που φέρνει 300 ίππους στο τραπέζι. Αυτός ο κινητήρας συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 105 kW που προσθέτει 140 ίππους στην εξίσωση, ανεβάζοντας το σύνολο στους 404 ίππους. Η συνδυασμένη ισχύς μπορεί να πάρει το P400e από 0 έως 62 μίλια την ώρα σε μόλις 5,6 δευτερόλεπτα. Προχωρώντας μόνο με ηλεκτρική ενέργεια, το P400e μπορεί να διανύσει εντυπωσιακά 27 μίλια. Ακόμη και με τη χρήση αερίου, το υβριδικό Defender τα καταφέρνει καλύτερα από ό, τι θα περίμενε κανείς-κατά μέσο όρο 85,3 μίλια ανά γαλόνι. Εάν ανησυχείτε τι κόστος θα έχει το P400e από άποψη περιβάλλοντος, αφήστε στην άκρη τις ανησυχίες σας. Αυτά τα 85 μίλια θα δημιουργήσουν εκπομπές CO2 μόλις 74 g/km.
«Το προηγμένο νέο plug-in υβριδικό P400 e εξισορροπεί τέλεια την απόδοση με την οικονομία καυσίμου και τις ηλεκτρικές δυνατότητες εκτός δρόμου», δηλώνει ο Ian Grey, ανώτερος διευθυντής προηγμένης μηχανικής κινητήρων. Για όσους ενδιαφέρονται για μια έκδοση ντίζελ, για ορισμένες αγορές υπάρχει ένας κινητήρας 6 λίτρων diesel 3,0 λίτρων με ισχύ 300 ίππων και ροπή 479 lb-ft. Μιλώντας για ορισμένες αγορές, το P400e θα είναι διαθέσιμο στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά οι ΗΠΑ δεν θα το πάρουν ακόμα.
Αν θέλετε να είστε λίγο λιγότερο επιδεικτικοί με τις προσπάθειές σας να σώσετε το περιβάλλον, το P400e μοιάζει ακριβώς με τα μη ηλεκτρικά αδέλφια του. Η μάσκα παραμένει η ίδια και δεν υπάρχει μπλε επένδυση. Η μόνη διαφορά είναι η θύρα φόρτισης στην αριστερή πλευρά του οχήματος. Μπορείτε να αποκτήσετε το P400e στο 90 Hard Top (35.820 £), το 110 Hard Top (43.012), το 90 (43.625) και το 110 (45.315).
