Είμαστε στην εποχή όπου τα crossover που προκαλούν χασμουρητό ταλαιπωρούν ολοένα και περισσότερο την αγορά, αλλά η εμφάνιση ενός σπορ αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν μας κάνει όλους να ενθουσιαζόμαστε, ειδικά επειδή σηματοδοτεί την επιστροφή ενός εικονιδίου. Το πρωτότυπο Nissan 240Z ήταν ένα όμορφο σπορ αυτοκίνητο με εντυπωσιακές λεπτομέρειες όταν πρωτοεμφανίστηκε στη σκηνή τη δεκαετία του 1960. Ωστόσο, οι επακόλουθες επαναλήψεις έγιναν πιο ισχυρές και εκλεπτυσμένες, ενώ το 350Z και αργότερα, το 370Z έβαψαν και εκλέπτυσαν την αυθεντική εμπειρία Nissan ‘Z’ ακόμη περισσότερο με έναν κινητήρα V6. Από την εμβάπτιση στην κουλτούρα του δέκτη μέχρι την πηγή πονοκεφάλου για την ευρωπαϊκή αδελφότητα των σπορ αυτοκινήτων- το Nissan Z ήταν πολύ καλό για μια συνταγή που να περιορίζεται στα βιβλία ιστορίας.
Το νέο "Z" αφήνει κάθε αριθμητική αποσκευή και αγκαλιάζει ένα καθαρότερο στυλ μαζί με ένα πιο κοφτερό κοστούμι. Κάνει το 370Z να φαίνεται λίγο βολβό ενώ είναι ένα πιο όμορφο σπορ κουπέ αν και με συμβατικό τρόπο. Υπάρχουν ενδείξεις για την οικογενειακή καταγωγή, κυρίως στο πίσω μέρος του Z, όπου έχουν μπει κομμάτια των 300ZX και 240ZX.
Στο εσωτερικό, είναι όλες ψηφιακές οθόνες και μια αίσθηση εστιασμένη στον οδηγό και αυξημένα επίπεδα ποιότητας. Υπάρχει τώρα ένα ψηφιακό σύμπλεγμα μαζί με μια οθόνη αφής 9 ιντσών. Το νέο Z δεν είναι επίσης κάποιο εργαλείο κομματιών, καθώς είναι ένα ταξίδι μεγάλων αποστάσεων, επομένως, η πρακτικότητα είναι καλά φροντισμένη μαζί με μια αξιοπρεπή βοήθεια πολυτελών ανέσεων, όπως ένα ηχοσύστημα Bose με οκτώ ηχεία.
Τούτου λεχθέντος, οι ενθουσιώδεις οδηγοί θα ενδιαφέρονταν περισσότερο να δουν πώς ακούγεται ο 3.0 λίτρων twin-turbo V-6. Υπάρχει επίσης μια αύξηση στην ισχύ εξόδου στους 400 ίππους στις 6.400 σ.α.λ., ενώ η ροπή 350 lb-ft έρχεται ωραία και νωρίς. Τούτου λεχθέντος, ενώ μένει να δούμε πώς η υπερ-φόρτιση άλλαξε τον χαρακτήρα αυτού του κινητήρα, η αναμενόμενη ευρύτερη ζώνη ισχύος θα είναι χρήσιμη από την άποψη της καθημερινής χρήσης.
Οι Purists θα τηρήσουν το χειροκίνητο 6τάχυτο (με τις σχέσεις που συσσωρεύονται μεταξύ τους), ενώ ένα ολοκαίνουργιο αυτόματο 9τάχυτο θα χαιρετιζόταν από νέους υιοθετητές του «Z». Η αγορά της Αυστραλίας πιθανότατα θα λάβει μόνο την κορυφαία έκδοση Z ‘Performance’, αλλά θα είναι επίσης διαθέσιμο το παραμυθένιο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ω, και το νέο Z παίρνει επίσης ηλεκτρικό τιμόνι για πρώτη φορά!
Το 2022 Nissan Z ενώ συνεχίζει με την πλατφόρμα του παλιού αυτοκινήτου είναι μια ριζική αναθεώρηση με νέα τεχνολογία, υπερσυμπιεστή και, κυρίως, περισσότερη απόδοση που προστίθεται στο μείγμα. Με όλα αυτά, αναμένεται να σημειωθεί σημαντική άνοδος των τιμών όταν το Z τελικά φτάσει στην Αυστραλία το επόμενο έτος, αν και θα εξακολουθούσε να υποτιμά τις αντίστοιχες της Toyota Supra με την τιμή εκκίνησης κάτω των 70.000 δολαρίων (εκτιμάται). Ξεκινήστε να εξοικονομείτε τώρα!
