Μια μπουκιά από ένα όνομα, αλλά με 831HP στη βρύση και περισσότερα από 1400 Nm ροπής - η νέα Mercedes -AMG GT63 S E Performance 2022 έχει ένα βουνό ισχύος. Στην πραγματικότητα, έχει περισσότερη ισχύ από οποιαδήποτε Mercedes στη νέα αγορά αυτοκινήτων σήμερα. Σε τετράθυρο σπορ sedan!
Είναι απίστευτο ακόμη και να σκεφτεί κανείς ότι ένα τετράθυρο σπορ σεντάν διαθέτει περισσότερη ισχύ από ό, τι τα McLaren 720s, Ferrari 488 Pista ή ακόμα και ο αδελφός του Mercedes-AMG GT Black Series 2021-2022. Αλλά η υβριδική τέχναση βοήθησε να αυξηθεί η ισχύς του 4,0-λίτρων twin-turbo V8 κατά ένα επιπλέον 201 hp και 369 lb-ft, και αυτό είναι πολλά άλογα.
Θα σας αρέσουν επίσης:
Η Mercedes-AMG παρουσιάζει το «Επαναστατικό» Hyperanalog Interior
Palace x Mercedes-AMG Μετατρέπει το GT3 Racecar σε πινακίδα οδήγησης 550HP
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan αποδεικνύει ότι περισσότερα είναι καλύτερα
Εκτός από τις συμβάσεις ονοματοδοσίας, αυτό είναι ένα sedan με σοβαρές επιδόσεις - αν μπορείτε ακόμη και να το αποκαλέσετε πια έτσι. Ενώ έχει κάποιο βάρος - περίπου 2086KG - πίσω από τη δύναμή του, μπορεί ακόμα να σηκωθεί και να κάνει μπογιά με τα supercars με ένα 0-100 χλμ./Ώρα 2,9 δευτερόλεπτα (μπορεί να είναι λίγο συντηρητικό). Πριν κολλήσουμε στον κινητήρα και στο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, αξίζει να αναφέρουμε ότι το GT χρησιμοποιεί το αυτόματο εννέα σχέσεων Speedshift MCT της AMG. Ένα σύστημα πακέτων πολλαπλών συμπλεγμάτων! Χωρίς αυτόματο insight μετατροπέα ροπής ZF 10 ταχυτήτων.
Το σύστημα κίνησης είναι εκεί που τα πράγματα περιπλέκονται και αν δεν σας ενδιαφέρουν οι συμβάσεις ακοής, όπως η άμεση ψύξη, το μη αγώγιμο υγρό και η EDU, σας προτείνουμε να κολλάτε τα μάτια σας απευθείας στις εικόνες. Απλώς θα χάσετε ένα τεχνικό και μηχανικό θαύμα που κατάφεραν να καταλάβουν οι τεχνικοί της Merc.
Εκμεταλλευόμενος το νέο υβριδικό σύστημα μετάδοσης της Mercedes E Performance, το GT στεγάζει μια μονάδα ηλεκτροκίνησης στον πίσω άξονα με 201HP και 236 lb-ft ροπής. Τροφοδοτείται από μια ενσωματωμένη μπαταρία ιόντων λιθίου 6,1 kWh και διαθέτει κιβώτιο δύο ταχυτήτων με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (ολισθήσεις). Το κιβώτιο δύο ταχυτήτων βοηθά στην επέκταση της ηλεκτρικής υποβοήθησης μετά από 87 μίλια / ώρα, όπου η πρώτη ταχύτητα δίνει το φάντασμα, η δεύτερη ταχύτητα στη συνέχεια ενεργοποιείται και βοηθάει μέχρι τα 196 μίλια / ώρα.
Νομίζετε ότι είναι περίπλοκο; Λοιπόν, υπάρχουν περισσότερα. Σχεδιασμένο για ταχύτητα και απόδοση σε εμβέλεια EV, ο κινητήρας προσφέρει αυτονομία περίπου 10 χλμ., Αλλά αυτό είναι ένα sedan υψηλής απόδοσης με δυνατότητες supercar, όχι μια συσκευή που σας μεταφέρει από το Α στο Β. Η σκληρή επιτάχυνση είναι η ηλεκτρική υποβοήθηση έρχεται στο δικό του και αφαιρεί εντελώς το turbo lag.
Η ψύξη της μπαταρίας φροντίζεται από μια εξίσου τεχνική εγκατάσταση άμεσης ψύξης. Οι κυψέλες της μπαταρίας περιβάλλονται από μη αγώγιμο υγρό, αντλούνται γύρω από έναν εναλλάκτη θερμότητας και στη συνέχεια μεταφέρονται στο μπροστινό μέρος όπου είναι τοποθετημένο το ψυγείο για απόβλητα. Βασικά, οι μπαταρίες έχουν ψυγείο νερού προς αέρα, σε παλιές γλώσσες, εξαιρετικά δροσερό.
Μια σειρά εξωτερικών επιλογών βρίσκουν το δρόμο τους μόνο στο υβριδικό μοντέλο, συμπεριλαμβανομένων διαφορετικών άκρων εξάτμισης, κονκάρδων, αντίθετων εξωτερικών χειλιών γύρω από τις μπροστινές εισόδους και ενός μάλλον περίεργου τιμονιού. Ενώ δεν είχαμε την ευκαιρία να καθίσουμε πίσω από το τιμόνι ενός AMG GT, αλλά μόλις είμαστε σίγουροι ότι θα κρατήσουμε τα μάτια σας στραμμένα στη σελίδα του αυτοκινήτου μας, όπου μπορείτε να βρείτε κριτικές, πρώτες εμφανίσεις και πολλά άλλα.
Οι τιμές και οι προδιαγραφές της Αυστραλιανής αγοράς δεν έχουν ακόμη καθοριστεί, ωστόσο, αναμένουμε ότι θα κλίνουν λίγο πιο κοντά στην ευρωπαϊκή αγορά και όχι στην αμερικανική.
Θα σας αρέσουν επίσης:
Η Mercedes-AMG παρουσιάζει το «Επαναστατικό» Hyperanalog Interior
Palace x Mercedes-AMG Μετατρέπει το GT3 Racecar σε πινακίδα οδήγησης 550HP
2022 Mercedes-Maybach S 680 Sedan αποδεικνύει ότι περισσότερα είναι καλύτερα
