Η BMW M4 Competition 2021-2022 κάνει μια δήλωση. Δείτε, ενώ μπορεί να δυσκολευτείτε με την εμφάνιση στην αρχή, το νέο M4 δεν χάνει το σημάδι σε τίποτα. Είναι τόσο «πλήρες» αυτοκίνητο όπως οδηγήσαμε φέτος. Και ενώ μοιράζεται τις ίδιες επιδόσεις από τον εξαιρετικά επιτυχημένο αδελφό του, το M3, παίρνει το σεντάν 510HP και προσθέτει λίγο καρύκευμα και αίσθηση. Διαθέτοντας μια κομψή κλίση και μια επιθετική στάση που φωνάζει "ε, τα παιδιά είναι μια μετά σκέψη". Είναι μια επική οδήγηση και ενώ αυτή ήταν η δεύτερη φορά μας στο M4 Competition, ανυπομονούσαμε να επιστρέψουμε πίσω από το τιμόνι.
Προδιαγραφές ανταγωνισμού BMW M4
Τιμή: Από $ 167.500 με το αυτοκίνητο
Μηχανή: 6κύλινδρος τούρμπο 3,0 λίτρων
Εξουσία:375kW
Ροπή:650 Nm
Εγγύηση: 3 χρόνια/απεριόριστο χλμ
Ασφάλεια: ANCAP 5 αστέρων
Απόδοση καυσίμου: 9,6L/100km
Όταν κατεβήκαμε στο Phillip Island για την αποκάλυψη του M3 και M4 Competition στα τέλη του περασμένου έτους, εκπλαγήκαμε από την προθυμία των οχημάτων σε καλό δρόμο. Περιμένετε κάτι τέτοιο από ένα αυτοκίνητο «Μ», αλλά όταν λάβετε υπόψη το βάρος και το μέγεθος, τα στατιστικά δείχνουν ένα όχημα που χειρίζεται κάτι σαν ένα μεγάλο Grand Tourer. Ένα αυτοκίνητο που μπορώ Μπουγκί στα στριφτά πράγματα, αλλά προφανώς προτιμά να μαζεύει μίλια στο Autobahn. Ω, πόσο λάθος κάναμε σε αυτήν την υπόθεση και το επόμενο λογικό βήμα ήταν να βγάλουμε τη νέα πλατφόρμα στο δρόμο και να μετρήσουμε την απόδοση της υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, και όχι με τηγάνια.
Αυτό που πραγματικά βρήκαμε όταν οδηγούσαμε αυτό το αυτοκίνητο στο δρόμο, είναι το ποσό του αυτοκινήτου που παίρνετε για τα χρήματα. Ακούγεται γελοίο να αποκαλέσετε ακόμη και ένα δίθυρο κουπέ της BMW αξίας 180.000 δολαρίων ως παζάρι επιδόσεων ή ακόμα και να το αναφέρετε ως «καλή σχέση ποιότητας / τιμής», αλλά αυτό είναι ακριβώς αυτό. Ιδού οι αποδείξεις μας.
Ακρίβεια στην απόδοση
Το M4 Competition μας έκανε να φύγουμε από το Phillip Island σκεπτόμενοι πόσο θηρίο πρέπει να νιώθει αυτό το αυτοκίνητο στο δρόμο. Με 510HP στη διάθεσή σας (πιστεύουμε ότι είναι περισσότερο) ο διαγωνισμός M4 είναι αυτό που θα περιγράφαμε ως σωστά γρήγορα, επίσης γνωστή ως μέτρηση χαμόγελων που εμφανίζονται μετά το πάτημα του αδύνατου πεντάλ για μια χρονική περίοδο. Διαθέτει την πιο ικανοποιητική απόδοση ισχύος από οποιοδήποτε αυτοκίνητο που έχουμε οδηγήσει φέτος χάρη στην επίπεδη καμπύλη ροπής που δεν αφήνει τίποτα στο τραπέζι. Αυτό που δεν θέλετε από το αυτοκίνητο επιδόσεών σας, είναι ένας κινητήρας που σας αφήνει να ελπίζετε σε περισσότερα, και σε καμία περίπτωση ενώ οδηγούσατε το M4 Competition η σκέψη δεν πέρασε καν από το μυαλό μας. Ιδανικό για προσπεράσεις, αρκετά για να σας τρομάξει λίγο (αλλά όχι πολύ) και μια ομαλή παράδοση που καθιστά την καθημερινή οδήγηση στην κίνηση απόλυτο αεράκι. Τεράστια σημεία προς τον κινητήρα, είναι όλα όσα περιμένετε σε αυτό το εύρος τιμών και στη συνέχεια μερικά.
Το επόμενο σημείο κλήσης μας ήταν η βόλτα. Δεν είναι ένα μικρό αυτοκίνητο από το βιβλίο κανενός, το μεταξόνιο του είναι μεγαλύτερο από τις περισσότερες σειρές της παλιάς γενιάς 5. Και ζυγίζοντας 1725 κιλά είναι επίσης λίγο χοιρινό, αλλά ξέραμε το αυτοκίνητο πολύ καλά για να αμφιβάλλουμε για τις δυνατότητές του στις στροφές. Δεν υπάρχει κανένα λάθος για ένα αυτοκίνητο M, η ανάρτηση είναι σίγουρα σταθερή, αλλά αυτό είναι μόνο για να σας υπενθυμίσει τι ακριβώς οδηγείτε. Προτιμούμε τα χαρακτηριστικά ανάρτησης της Alfa Romeo Giulia Q για καθημερινές οδηγικές καταστάσεις, αλλά για καθαρή απόδοση, η M4 είναι πιο αιχμηρή και κραυγάζει με ακρίβεια.
Το τιμόνι στο κέντρο είναι γρήγορο. Εάν δεν έχετε συνηθίσει σε αυτοκίνητα επιδόσεων, θα λέγαμε ότι χρειάζεται πραγματικά λίγος χρόνος για να προσαρμοστεί στη γρήγορη αναλογία του ράφι τιμονιού. Είναι αρκετά αστείο, αυτό βοηθά πραγματικά όταν οδηγείτε στην πόλη, και μόλις προσαρμοστείτε στην ταχύτητα, η λήψη κυκλικών κυκλωμάτων σε ένα τέταρτο του γύρου του τιμονιού είναι εξαιρετικά βολική. Θα βρείτε ακόμα ένα τεχνητό βάρος στον τροχό, αλλά η ακρίβεια και η ανατροφοδότηση αφήνουν άλλους κατασκευαστές στη σκόνη, όπως ακριβώς θα περίμενε κανείς από το σήμα «Μ». Τα ακριβή χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων προφανώς κρατούν τα δικά τους όταν οδηγείτε επιδεικτικός μέσω ορεινών δρόμων, αλλά παρέχει ένα άλλο επίπεδο ασφάλειας κατά την καθημερινή οδήγηση και μετακίνηση.
Το πιλοτήριο
Μας αρέσει η θέση οδήγησης του M4 Competition, κάθεστε χαμηλά σαν να είστε κουκουλωμένοι μέσα στο πλαίσιο. Το αυτοκίνητό μας ήταν προαιρετικό με τα καθίσματα κάδου από ανθρακονήματα 7500 $ και δεν θα το είχαμε αλλιώς, η ανταλλαγή απόδοσης είναι επική. Wereταν θεόσταλτο στην πίστα, και στο δρόμο, προσφέρουν ίσα μέρη στον δρόμο και άνεση. Έχοντας οδηγήσει τέσσερις συνεχόμενες ώρες στο Orange, NSW με μηδενικές διακοπές μπορούμε να πιστοποιήσουμε την άνεση. Αν και αν είσαι μεγαλύτερος από ένα παντελόνι 36 θα είναι μια αρκετά σφιχτή πίεση. Όσο για την τιμή, έχουμε ακούσει να ακούγεται ότι 7500 δολάρια για ένα ζευγάρι θερμαινόμενα και ρυθμιζόμενα καθίσματα κουβά είναι απότομα και δεν θα μπορούσαμε να διαφωνήσουμε περισσότερο. Δοκιμάστε το χέρι σας για να τοποθετήσετε το αντίστοιχο Recaro CS Sportster και δεν θα βρείτε αλλαγή σε $ 10.000 και δεν θα φαίνονται μισά καλά.
Το υπόλοιπο εσωτερικό ακολουθεί το παράδειγμα με υλικά υψηλής ποιότητας, αφθονία ινών άνθρακα (παντού) και μια έξυπνη διάταξη που εστιάζει στον οδηγό. Μας αρέσει το γεγονός ότι υπάρχουν φυσικά κουμπιά για τα περισσότερα χειριστήρια και η έλλειψη μιας γιγάντιας οθόνης «στυλ τεσλά» είναι μια ευχάριστη έκπληξη.
Τα σημεία επαφής είναι μαλακά, όλα έχουν μια συγκεκριμένη ταχύτητα και ακρίβεια στη χρήση τους. Ο χώρος φόρτισης είναι ένα υπέροχο κομμάτι από ανθρακονήματα που κρύβει τηλέφωνα και καλώδια. Θα σημειώσουμε ότι το Samsung S21 Plus με χτύπημα κάμερας και καμία θήκη δεν φορτίστηκε στην ασύρματη βάση σύνδεσης (πιθανότατα λόγω του χτυπήματος). Αν και ένα iPhone 11 Pro σε μια θήκη δεν είχε κανένα πρόβλημα. Η πλοήγηση στα μενού πολυμέσων είναι εύκολη, αν και αυτές τις μέρες είναι μάλλον ανενεργές ασύρματο Apple Carplay και Android Auto προσφέρουν ανώτερους χάρτες. Weμασταν πραγματικά έκπληκτοι με το μέγεθος του κεντρικού διαμερίσματος της κονσόλας που χωρούσε εύκολα έναν DSLR Canon καθώς και τις τσέπες των θυρών που χωρούσαν πολύ μεγάλες φιάλες Hydro.
Εντυπωσιακό στυλ
Θα μπορούσατε να συνεχίσετε όλη μέρα για τις αμφιλεγόμενες μπροστινές γρίλιες «κάστορας». Ναι, είναι εξίσου εντυπωσιακά αυτοπροσώπως όπως και στις φωτογραφίες, αλλά από την εμπειρία μας, ο γενικός πληθυσμός ΑΓΑΠΕΙ το μπροστινό μέρος. Αν είχαμε ένα δολάριο για κάθε άτομο που ήρθε να μας ρωτήσει αν θα μπορούσε να τραβήξει μια φωτογραφία του αυτοκινήτου, πιθανότατα θα μπορούσαμε να το πληρώσουμε. Κάθε φορά που κάποιος ξεκινούσε μια συζήτηση, η πρώτη μας ερώτηση ήταν πάντα "τι πιστεύετε για το front end" και σχεδόν όλοι το λάτρεψαν προσωπικά.
Wereμασταν πραγματικά περίεργοι τι θα σκεφτόταν ο πληθυσμός μιας αγροτικής πόλης της Νέας Νότιας Νότια Νότια για το νέο σχέδιο και μπορούμε να πούμε ότι σοκαριστήκαμε από τα σχόλια. Σε προσέχουν σε αυτό το αυτοκίνητο (ειδικά στο Τορόντο Κόκκινο) αλλά αυτό ακριβώς θέλεις από τον BMW M4 Competition 180.000 δολαρίων. Είναι επιθετικό, δεν μοιάζει με την υπόλοιπη γκάμα (καλώς ή κακώς) και γεφυρώνει αυτό το τέλειο χάσμα μεταξύ του coupe επιδόσεων και ενός «αντιπαθητικού» σπορ αυτοκινήτου. Είτε θέλετε να το παραδεχτείτε είτε όχι, σε όλους μας αρέσει να είμαστε λίγο «αντιπαθητικοί» στον διαγωνισμό Μ4.
συμπέρασμα
Ανεξάρτητα από το πόσο καλός είσαι, κάποιος θα βρει πάντα έναν τρόπο να σε μισεί. Αυτή η θεωρία ταιριάζει καλά με την τελευταία BMW M4 Competition και αντικατοπτρίζει τα συναισθήματά μας για το μοντέλο στο σύνολό του. Ένα αυτοκίνητο που τσιμπάει κάθε φανταστικό κουτί έξω από τον πανέμορφο πανέμορφο σχεδιασμό του, δεν πρέπει να επικρίνεται για αυτό που δεν έχει αλλά μάλλον να επαινείται για την εμπειρία που προσφέρει. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο στο οποίο μπορείτε να οδηγείτε κάθε μέρα και σας προτείνουμε να το κάνετε γιατί σας εγγυόμαστε ότι θα χαμογελάσει κάθε φορά στο πρόσωπό σας. Προωθήστε το M3 Touring και την τετρακίνηση!
Θα σας αρέσουν επίσης:
Η «αμφιλεγόμενη» 2021-2022 BMW M3 είναι 510HP αδιαμφισβήτητης ισχύος
Η BMW ρίχνει την κορυφή για 375kW Turbo-Six M4 Competition xDrive Cabrio
Η πολωτική νέα BMW Σειρά 4 έχει σχεδιαστεί για να σπάει το λαιμό
