Η Porsche 911 Turbo που προαναγγέλλεται ως το υπεραυτοκίνητο που μπορείτε να οδηγείτε κάθε μέρα, ανταποκρίνεται στο όνομά του και στη συνέχεια μερικά. Όταν η μάρκα παρουσίασε το πρώτο 911 Turbo στον κόσμο το 1975, θα γελούσατε επειδή προτείνατε ότι μια Porsche θα μπορούσε να επιτύχει 0-200 χλμ./Ώρα σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα. Αλλά αυτό είναι ακριβώς αυτό που έχουμε εδώ, ένα διαστημόπλοιο ενός οχήματος που τηλεμεταφέρει τον οδηγό του με ταχύτητες που ο κόσμος δεν θα μπορούσε ποτέ να φανταστεί.
Έχουμε φτάσει στην κορυφή της βενζίνης; Maybeσως ναι, αλλά αυτό το αυτοκίνητο ήταν ένα παιδί αφίσας για τον τοίχο κάθε παιδιού τότε όπως είναι τώρα. Ναι, είναι υποτιμημένο και ναι, το συνολικό σχήμα δεν έχει αλλάξει τόσο πολύ μέσα σε 40 χρόνια, αλλά όπου αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει συναισθηματικό χαρακτήρα στην επιφάνεια, το αντισταθμίζει περισσότερο με μια εκπληκτική απόδοση. Τόσο πολύ, στην πραγματικότητα, θα ντρέπεται σχεδόν κάθε αυτοκίνητο στο δρόμο σήμερα.
Θα σας αρέσουν επίσης:
2021-2022 Η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio είναι η «ιταλική πτήση» που όλοι ονειρευόμαστε
Mercedes-Benz EQS All-Electric Luxury Sedan 2022 για την αντιμετώπιση της Tesla
Η Novitec 812 GTS Ferrari παίρνει ένα κλασικό στα άκρα
2021-2022 Porsche 911 Turbo Review
Οι μηχανικοί της Porsche αναφέρονται στο 911 Turbo ως «Το πιο τέλειο σπορ αυτοκίνητο ποτέ»Το Και είχαμε μεγάλες προσδοκίες για το 911 Turbo καθώς φτάσαμε στον ιππόδρομο ‘The Bend’ στη Νότια Αυστραλία. Το να περάσετε λίγο χρόνο με το αυτοκίνητο στην πίστα θα ήταν ο τέλειος τρόπος για να δοκιμάσετε την τελευταία επανάληψη. Επειδή ξέραμε ότι θα είχε καλή εμφάνιση στο δρόμο, αλλά δεν μπορείς να ισχυριστείς ότι είσαι ο καλύτερος κάθε μέρα supercar αν δεν μπορεις περπατήστε τη βόλτα στην πίστα.
2021-2022 Προδιαγραφές Porsche 911 Turbo
Μηχανή: Βενζίνης 3,8 λίτρων με διπλό υπερσυμπιεστή βενζίνης
Εξουσία: 427kW @6500rpm
Ροπή: 750Nm @ 2250-4500rpm
Μετάδοση: PDK οκτώ σχέσεων (αυτόματο διπλού συμπλέκτη)
Τύπος μονάδας δίσκου: Οδήγηση όλων των τροχών
Βάρος χωρίς επιβάτες: 1640 κιλά
Καύσιμο (συνδυασμένη ADR): 11,3L/100km
Τιμή δοκιμασμένη (εκτός οδικού κόστους): $396,500
Ξεκινήσαμε τη μέρα μας φωτεινά και νωρίς, πηδώντας κατευθείαν στη θέση του οδηγού των τελευταίων ηλεκτρικών ηλεκτρικών Taycan Turbo και Turbo S της Porsches, πραγματοποιώντας μια δραστηριότητα «Launch Control» που έβαλε το αυτοκίνητο σε ένα σπριντ 8 μιλίων (περισσότερα για αυτό να έρθω). Και όπως ήταν αναμενόμενο, η επιτάχυνση ήταν βάναυση.
Στην πίστα
Το πρωινό μας μόλις άρχισε να ξεκουράζεται όταν ήρθε η ώρα να πηδήξουμε κατευθείαν στο 911 Turbo για μερικούς γύρους γύρω από την πίστα. Το λύγισμα χαρακτηρίζεται από γωνίες που ρέουν γρήγορα, ύπουλη αλλαγή υψομέτρου και μερικές δύσκολες κορυφές σύσφιξης που ταιριάζουν στο τετράγωνο πλαίσιο του Turbo στην τελειότητα. Με τη ρύθμιση lead/ follow και τον οδηγό V8 Supercar Luke Youlden στην κορυφή, βάζουμε το «καθημερινό supercar» στους ρυθμούς του.
Ας το βγάλουμε πρώτα από το δρόμο, αυτό το αυτοκίνητο είναι παράλογα γρήγορο. Τόσο πολύ, πρέπει να προετοιμαστείτε διανοητικά μόνοι σας τις πρώτες φορές που θα βάλετε το πόδι σας στο πάτωμα, γιατί αν δεν είστε έτοιμοι να χτυπήσει η ροπή των 750 Nm. Πιθανότατα θα δυσκολευτείτε να κρατήσετε το πρωινό σας χαμηλό.
Η καμπύλη ροπής ξεκινά από τις 2250 σ.α.λ. και μέχρι τα 3,8 λίτρα twin-turbo flat-six ρολογιών 5000 στροφών έχετε συνδυάσει αυτή τη ροπή με σχεδόν 400kw ισχύος. Το αποτέλεσμα είναι παρατεταμένη επιτάχυνση που σας κολλάει στο κάθισμα με δύναμη. Δεν υπάρχει καθυστέρηση, είναι εθιστικό και μόλις προσαρμοστείτε στην αίσθηση, είναι κάτι παραπάνω από διαχειρίσιμο χάρη στο πλαίσιο 4wd.
Θα δυσκολευτείτε να βρείτε ένα αυτοκίνητο που είναι τόσο εύκολο να το οδηγήσετε γρήγορα. Και αφού πατήσετε για έναν γύρο γύρω από το The Bend, αρχίζετε γρήγορα να νιώθετε σαν στο σπίτι σας στο αυτοκίνητο. Όλα μοιάζουν συνδεδεμένα και χάρη στο τιμόνι των πίσω τροχών, το 911 Turbo αισθάνεται πολύ πιο κοντά σε ένα αυτοκίνητο RWD από ό, τι φανταζόταν. Πρέπει να σπρώξετε το αυτοκίνητο πολύ πέρα από τις δικές σας δυνατότητες για να βρείτε τα όρια του συστήματος, γιατί τότε, και μόνο τότε, θα βρείτε στην πραγματικότητα οποιαδήποτε ένδειξη υποστροφής. Όλες οι ομοιότητες μπορούν να γίνουν γρήγορα κατανοητές από μια μπότα γεμάτη γκάζι και θα ακολουθήσει μια μικρή «διορθωτική» διαφάνεια.
Για ένα τόσο τεχνικά προηγμένο μηχάνημα, το αυτοκίνητο αισθάνεται αδύναμα συνδεδεμένο, τόσο μέσω του τροχού, του καθίσματος και στη συνέχεια με τον ίδιο τον δρόμο. Υπάρχουν τεράστια φρένα μπροστά και το σύστημα ABS είναι τόσο προηγμένο που μπορείτε να πλησιάσετε τη στροφή 1 στο The Bend με ταχύτητα μεγαλύτερη από 260 χλμ./Ώρα, να βάλετε το πόδι σας στο πεντάλ του φρένου και, στη συνέχεια, να επιταχύνετε μοχθηρά από την άλλη πλευρά. Ο τρόπος αλληλεπίδρασης των συστημάτων είναι εξαιρετικός και είναι το αποκορύφωμα αυτού του εξαιρετικού οχήματος.
Εσωτερικό
Δεν αναφέρουμε πάντα το εσωτερικό των οχημάτων όταν τα δοκιμάζουμε στην πίστα, ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί σε αυτή την περίπτωση. Άλλωστε, το 911 Turbo ισχυρίζεται ότι είναι «Το πιο τέλειο σπορ αυτοκίνητο ποτέ», και για να επιτευχθεί τέτοιο μεγαλείο, πρέπει να έχει ένα εκπληκτικό εσωτερικό.
Καθώς μεταβαίνετε στην καμπίνα, σας καλωσορίζει ένα σπορ τιμόνι GT που προσφέρει μεγάλο πάχος και αίσθηση, που τονίζεται με τα στηρίγματα του αντίχειρα και μια σπορ σήμανση 12 ωρών. Υπάρχουν τρεις επιλογές για το κάθισμα του οδηγού, συμπεριλαμβανομένου του διάσημου καθίσματος κουβά πλήρους άνθρακα κατευθείαν από τα αυτοκίνητα «GT» (απαραίτητο). Για τον οδηγό, υπάρχουν συνολικά πέντε οθόνες στον πίνακα οργάνων. Μείωση σε μόλις τρία όταν τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε κατάσταση αγώνα για πλήρη εστίαση στην πίστα.
Η οθόνη αφής 10,9 ιντσών, με Apple Carplay, ανάβει το ταμπλό με μια σαφή διεπαφή που είναι πλήρως προσαρμόσιμη χάρη στην Porsche Connet. Η τεχνολογία μεταβαίνει απρόσκοπτα μεταξύ του κινητού σας και του ίδιου του αυτοκινήτου. Με την εφαρμογή, μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση του οχήματος του οχήματος ανά πάσα στιγμή, συμπεριλαμβανομένης της στάθμης καυσίμου και της πίεσης των ελαστικών. Μπορείτε ακόμη να στείλετε την επόμενη προγραμματισμένη διαδρομή στο 911 Turbo πριν ξεκινήσετε.
Όπως είναι προφανές, το 911 Turbo επιλέγει όλα τα κουτιά όταν πρόκειται για τεχνολογία, χαρακτηριστικά και προσαρμογή εσωτερικών χώρων. Έχει όλα τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα ενός υπέροχου καθημερινού οδηγού και πάνω απ 'όλα, είναι ένα όμορφο μέρος.
Porsche 911 Turbo - Συμπέρασμα
Είναι το 911 Turbo, ‘τείναι το πιο τέλειο σπορ αυτοκίνητο ποτέ; Θα φτάσουμε στο σημείο να πούμε ότι το 911 Turbo είναι το καλύτερο καθημερινό supercar και είναι τουλάχιστον τα τελευταία 20 χρόνια. Ζει σε μια δική του κατηγορία όσον αφορά την απόλυτη ταχύτητα και την απόδοση που είναι συσκευασμένα σε ένα πλαίσιο αρκετά άνετο για οδήγηση κάθε μέρα. Και γιατί δεν θα το έκανες; Είναι ένα εξαιρετικό μηχάνημα.
Ο μόνος πραγματικός ανταγωνισμός έρχεται μέσω του μεγάλου αδελφού του, του Turbo S. Όταν επιλέξετε αυτό το μοντέλο "Turbo" έναντι του μεγάλου αδελφού "Turbo S", θα χάσετε καλούδια όπως ενεργές ράβδους κατά του ρολού, γιγάντιες φρένα άνθρακα-κεραμικά, και περίπου 80hp. Αλλά, (και είναι ΜΕΓΑΛΟ αλλά) θα εξοικονομήσετε επίσης περίπου $ 80. Και όταν σκεφτείτε την παραλλαγή Turbo είναι μόνο 0,1 του δευτερολέπτου πιο αργή στα 100χλμ/ώρα και η δυναμική του κυκλώματος είναι ακόμα τόσο ισχυρή. Υπάρχει μόνο μια συμβουλή που μπορούμε να δώσουμε. Εάν έχετε τα χρήματα, πηγαίνετε να αγοράσετε ένα τώρα και οδηγήστε το κάθε φορά. μονόκλινο. ημέρα.
Θα σας αρέσουν επίσης:
2021-2022 Η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio είναι η «ιταλική πτήση» που όλοι ονειρευόμαστε
Mercedes-Benz EQS All-Electric Luxury Sedan 2022 για την αντιμετώπιση της Tesla
Η Novitec 812 GTS Ferrari παίρνει ένα κλασικό στα άκρα
