Είναι ένα αστείο παλιό πράγμα που αγοράζεις ένα πρακτικό αυτοκίνητο αυτές τις μέρες. Από τη μία πλευρά, αισθανόμαστε τις περιβαλλοντικές πιέσεις της προσπάθειας να αγοράσουμε ένα όχημα που ήταν φτιαγμένο από βιολογικά μανιτάρια, λειτουργεί με ηλιακό φως και γίνεται λιπασματοποιήσιμο ημέρες αφού τελειώσουμε με αυτό. Από την άλλη πλευρά, μόλις συνειδητοποιήσουμε ότι αυτό το όχημα δεν υπάρχει, ρίχνουμε τα χέρια μας στον αέρα και αγοράζουμε ό, τι μεγάλο λαμπερό μας τραβάει την προσοχή, αγνοώντας εντελώς τις αρχικές μας περιβαλλοντικές ανησυχίες. Αυτός ο τύπος εξτρεμισμού δεν είναι μόνο στα αυτοκίνητα, αλλά γίνεται καταστρεπτικά σε μεγάλο μέρος του διαλόγου γύρω από τις βιώσιμες μεταφορές αυτές τις μέρες. Όπως λέει και η παροιμία «Το καλύτερο είναι ο εχθρός του καλού».
Αλλά ενώ η βιωσιμότητα είναι ο τελικός στόχος σε όλες τις πτυχές της ζωής μας, είναι σημαντικό να μην χτυπάμε τους ανθρώπους ενώ αρχίζουν να στρέφουν τα καντράν προς αυτήν την κατεύθυνση. Υπάρχουν πολλά οχήματα χαμηλών εκπομπών ρύπων στην αγορά που απομακρύνουν τις εικασίες από τις περιβαλλοντικά συνειδητές μεταφορές, αλλά λιγότερα το κάνουν τόσο διασκεδαστικά και αποτελεσματικά όσο το Mini. Χτισμένο στην επιτυχημένη πλατφόρμα Countryman, το νέο Plug-In Hybrid (ή PHEV στην αγορά) από το Mini διαθέτει εντυπωσιακούς αριθμούς ως ρεαλιστικό «all-rounder», αλλά σκεφτήκαμε ότι μια βόλτα στη Μελβούρνη θα καθορίσει πόσο χρήσιμο είναι το νέο drivetrain είναι πραγματικά.
Σχέδιο
Με την πρώτη ματιά, δεν υπάρχουν πολλά για να χτυπήσετε τις κάλτσες σας. Η σιλουέτα είναι κλασική Countryman, οι λεπτομέρειες είναι σχολαστικά Mini και υπάρχει η οικεία αίσθηση της «εκλεπτυσμένης διασκέδασης» στο εξωτερικό. Αλλά αν σκάψετε λίγο βαθύτερα, υπάρχουν μερικά τακτοποιημένα χαρακτηριστικά διάσπαρτα. Συνώνυμη με την τάση για τα περισσότερα μοντέρνα αυτοκίνητα, η μπροστινή σχάρα έγινε μεγαλύτερη και πιο επιθετική με ένα κίτρινο "S" να ξεπροβάλλει παιχνιδιάρικα από το μαύρο πλέγμα. Ο αναθεωρημένος σχεδιασμός των προβολέων παραπέμπει σε μια ελαφρώς πιο σοβαρή συμπεριφορά από το μικρό αδελφό του, αλλά ποτέ δεν απομακρύνεται πολύ από τη σχεδιαστική γλώσσα της Mini.
Στο πίσω μέρος έχετε τα πίσω φώτα Union Jack που μεταφέρονται από τα νέα μοντέλα και ενώ ομολογουμένως τα βρήκαμε για πρώτη φορά λίγο κιτς, τώρα εκτιμούμε το παιχνίδι τους. Υπάρχει ένα ζευγάρι κίτρινα λογότυπα "υποδοχής", το ένα που αποκαλύπτει ένα φωτισμένο βύσμα φόρτισης από πριν, το άλλο στην πόρτα του χώρου αποσκευών απλώς ενημερώνει τον κόσμο ότι έχετε PHEV. Συνολικά, εξακολουθείτε να έχετε ένα πολύ όμορφο εξωτερικό, αγκυροβολημένο από αυτό το διαχρονικό δίχρωμο χρώμα, και κάποια ανθεκτική επένδυση γύρω από τις καμάρες των τροχών.
Εσωτερικό & Χαρακτηριστικά
Μέσα στην καμπίνα, έχετε ένα θέμα που συνδυάζει την αναψυχή, την πολυτέλεια και τη χρησιμότητα. Τα σκούρα δέρματα και τα πλαστικά είναι σταθερά καλής ποιότητας σε όλο το εσωτερικό και παρέχουν έναν σκούρο καμβά για τονισμένα σημεία όπως η οθόνη αφής 8,8 ιντσών. Το Switchgear είναι διάσημο Mini, με χρωμιωμένες λεπτομέρειες να παρουσιάζουν μια μικρή αναλογική αναδρομή σε ένα πολύ ψηφιακό πιλοτήριο. Αλλά εκπληκτικά, το πιο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό από το εσωτερικό του Countryman είναι ο χώρος. Ακόμη και με τα τρία πίσω καθίσματα όρθια, ένας χώρος αποσκευών 450 λίτρων είναι πολύ γενναιόδωρος για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους, αλλά διπλώστε αυτά τα καθίσματα και θα ανταμειφθείτε με 1275 λίτρα δυναμικού για χόμπι.
Φυσικά, μπορείτε να διπλώσετε τα πίσω σε διαχωρισμένη διαμόρφωση 40:20:40 αν δεν θέλετε να πάρετε ολόκληρη την τιμή, αλλά το να έχετε 1275 λίτρα προσβάσιμου αποθηκευτικού χώρου στη βρύση είναι κάτι που σπάνια μπορούν να διαχειριστούν πολλά μεγαλύτερα SUV. Στα 190 εκατοστά, ο χώρος του κεφαλιού και των ποδιών ήταν άφθονος για μένα σε όλα τα καθίσματα, και ενώ θα ήταν ένα άνετο 4θέσιο σε ένα οδικό ταξίδι, θα συνιστούσα να περιορίσετε ένα πλήρες σπίτι 5 ατόμων σε μικρότερα ταξίδια.
Εκτέλεση
Αλλά για όλες τις ελκυστικές σχεδιαστικές λεπτομέρειες της Mini, ήταν αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης που θέλαμε να βυθίσουμε τα δόντια μας. Ο μπροστινός τροχός τροφοδοτεί τον ίδιο 3κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο 1,5 λίτρων που βρίσκεται στο σπορ αυτοκίνητο της BMW i8, με τους ηλεκτροκινητήρες να τροφοδοτούν τους πίσω. Τα συνδυασμένα συστήματα μετάδοσης κίνησης αποδίδουν 165 κιλοβάτ και 285 Newton-μέτρα ροπής και σε ένα πακέτο βάρους μόλις 1365 κιλών (κάτι που δεν είναι πολύ κακό για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο με μπαταρίες επί του σκάφους), οι επιδόσεις είναι αξιοθαύμαστες. Τα 0-100 χλμ./Ώρα διανύονται σε 6,8 δευτερόλεπτα και η επιτάχυνση από τα φανάρια είναι απατηλά βιαστική.
Δεν υπάρχει πολύ "θέατρο" με αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης, αλλά είναι εξαιρετικά ομαλό στη μετάβαση και είναι εξαιρετικά κατάλληλο για τον σκοπό. Μπορείτε φυσικά να επιλέξετε μόνο ηλεκτρικά, αλλά η εμβέλειά σας περιορίζεται σε 61 και χιλιόμετρα, επομένως είναι πιο ανθεκτικό στο μέλλον για καθορισμένες ηλεκτρικές ζώνες, αντί να είναι κάτι που θα χρησιμοποιούσατε καθημερινά. Η οικονομία καυσίμου είναι ένα ελάχιστα 2,4 λίτρα/100 χιλιόμετρα, που μεταφράζεται σε συνδυασμένη εμβέλεια 498 χιλιομέτρων, και αν είστε κάποιος που σας αρέσει να παρακολουθείτε τις εκπομπές CO2, τα 54 γραμμάρια/χλμ θα σας αφήσουν να ηρεμήσετε.
Το ταξίδι στην πόλη ήταν πιο αιχμηρό από το αναμενόμενο, με ένα αρκετά άμεσο ράφι τιμονιού και ενώ το σασί δεν είναι ο χειρισμός «καρτ» ενός John Cooper Works, υπάρχει μια νοσταλγική σταθερότητα στο μπροστινό μέρος που σας καλεί να κάνε λίγο ώθηση κατά καιρούς. Η πρόσφυση είναι άφθονη χάρη στο σύστημα τετρακίνησης με κάποια εξελιγμένη διανυσματική ροπή που αρνείται κάθε προσδοκία διεύθυνσης ροπής.
Για ένα αυτοκίνητο που θα είναι περισσότερο για το «πρακτικό» παρά για το «parabolica», δεν νομίζουμε ότι κάποιος θα μπορούσε να έχει πολύ καυγά για τη ζωντάνια του πακέτου. Αλλά για όσους έχουν την τάση για τους πραγματιστές, το τυπικό προσαρμοστικό κρουζ κοντρόλ είναι ένας πολύ ευπρόσδεκτος βοηθός για τις καθημερινές μετακινήσεις.
Τελικές σκέψεις
Ενώ το πλήρως ηλεκτρικό Mini είναι ένα υπέροχο μικρό αυτοκίνητο για τα επόμενα χρόνια, το plug-in υβριδικό Countryman είναι η λύση για τους Αυστραλούς αγοραστές αυτή τη στιγμή. Διαθέτει ένα εντυπωσιακό σύστημα μετάδοσης κίνησης που χρησιμοποιεί την υπάρχουσα υποδομή, έως και 1.275 λίτρα χώρου φορτίου, χαμηλό κέντρο βάρους, φανταστική οικονομία καυσίμου, λίγες εκπομπές ρύπων και ένα συνολικό πακέτο με το οποίο είστε ενθουσιασμένοι για να αλληλεπιδράσετε. Κάνει την πλειοψηφία της κατηγορίας SUV να φαίνεται περιττή και ενώ υπάρχει ακόμη λίγος δισταγμός γύρω από τα υβριδικά συστήματα κίνησης γενικά, το σύστημα BMW στο εσωτερικό του Countryman δοκιμάζεται και δοκιμάζεται.
Φυσικά, εάν ο καθαρός αντισταθμιστής των εκπομπών σας είναι ο στόχος σας, τότε τα μη κερδοσκοπικά κέρδη όπως https://www.greenfleet.com.au και https://www.coolearth.org είναι πολύ πιο ρεαλιστικά από τις επιλογές μεταφοράς σας, αλλά Εάν είστε σε θέση να κάνετε και τα δύο, τότε θα δώσουμε σοβαρή προσοχή στο PHEV Mini Countryman.
