Ο Max Verstappen δεν συμπαθεί τους καρχαρίες. Or μάλλον, δεν του αρέσει το νερό, από φόβο ότι μπορεί να υπάρχουν καρχαρίες σε αυτό. Στηριγμένος στην έντονα επώνυμη Aston Martin της ομάδας του στην παραλία Torquay, βλέποντας τον συμπαίκτη του Pierre Gasly να γλεντάει στα κύματα με τον τριπλό παγκόσμιο πρωταθλητή σέρφερ Mick Fanning, είναι κατηγορηματικός ότι δεν υπάρχει περίπτωση να συμμετάσχει μαζί τους. Το
"Μπορούν να μου πουν ένα εκατομμύριο φορές ότι δεν υπάρχουν καρχαρίες εδώ, αλλά είμαι πραγματικά σίγουρος ότι υπάρχουν, και ειλικρινά δεν απολαμβάνω τον εαυτό μου στο νερό ούτως ή άλλως", λέει ο Βέλγο-Ολλανδός wunderkind της πίστας της F1, ο οποίος, στα 21 του, έχει σπάσει το ρεκόρ ως ο νεότερος σε όλα (εκτός από πρωταθλητής… ακόμα) στο προσοδοφόρο άθλημα. Επικεντρωμένος και κατευθείαν στο σημείο, ο λόγος του δεν έχει πολλά περιθώρια για εξωραϊσμό ή μεγαλοπρέπεια. Μιλά με μια ανυπομονησία και τελικό που αφήνει μηδέν περιθώρια για παρερμηνείες ή υπερβολές.
Θα σας αρέσει επίσης…
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: Ο Pierre Gasly μαθαίνει να σερφάρει με τον Mick Fanning
Lewis Hamilton Chats to Men Life Web Journal About Life On and Off Track
Η απόδραση του ‘Miracle’ του οδηγού F1 Romain Grosjean After Terrifying Crash
Κοιτάζοντας τους διακριτούς βραχώδεις σχηματισμούς και τα κυματικά κύματα ενδημικά στη νότια βικτοριανή ακτογραμμή («Φαίνεται εκπληκτικό», παραδέχεται), ο Μαξ απέχει τέσσερις ημέρες από τον πρώτο αγώνα της σεζόν 2021-2022, στο Albert Park της Μελβούρνης-ένας αγώνας στο οποίο θα συνεχίσει να βρίσκεται στην τρίτη θέση, πίσω από τον Βάλτερι Μπότας της Mercedes και τον νυν παγκόσμιο πρωταθλητή Λιούις Χάμιλτον.
Χαλαρός και απομακρυσμένος, δεν εμφανίζει κανένα σημάδι της άκρας φύσης που θα περίμενε κάποιος που διακινδυνεύει τακτικά τη ζωή και τα πόδια του με πάνω από 300 χιλιόμετρα την ώρα για ένα τρόπαιο (και εκατομμύρια δολάρια το χρόνο, αν είμαστε ειλικρινείς).
«Θα είναι πάντα μια ειδική περίσταση», λέει, στο Grand Prix της Αυστραλίας. Ο Verstappen έκανε το ντεμπούτο του στη F1 στη Μελβούρνη, σε ηλικία μόλις 17 ετών. Στα τέσσερα χρόνια από τότε, έχει ανέβει στις τάξεις για να γίνει το ισοδύναμο του νούμερου 1 οδηγού της Red Bull (η διοίκηση της Red Bull αφήνει τους οδηγούς τους να αγωνίζονται μεταξύ τους χωρίς ιεραρχία, αλλά μια ματιά στον μισθό του σε σύγκριση με τον Gasly, ο οποίος είναι δύο χρόνια μεγαλύτερός του, θα προσέφερε διαφορετική άποψη).
Για την μέχρι τώρα εμπειρία του με τον ντεμπούτο αγώνα της σεζόν, προσφέρει: «Είναι πολύ ανώμαλο και οι ζώνες φρεναρίσματος δεν είναι τόσο μακριές, στροφές 90 μοιρών, αλλά εξακολουθούν να είναι στριφογυριστές και δεν είναι εύκολο να το καταλάβουμε αρχικά. Επίσης, η πίστα έχει εξελιχθεί, εξελίσσεται πολύ όλο το Σαββατοκύριακο, οπότε πρέπει να το συνηθίσετε γιατί δεν είναι σαν μια πίστα που έχει αγωνιστεί πολύ ».
Όσον αφορά τις προβλέψεις για τη σεζόν, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την πρόσφατη μετάβαση της ομάδας του στους κινητήρες της Honda (κάτι που θα αποδειχθεί έξυπνη κίνηση τις επόμενες ημέρες), είναι απρόθυμος να προσφέρει οποιαδήποτε: «Είναι δύσκολο να γίνει αυτό γιατί ακόμη και καθ 'όλη τη διάρκεια τη σεζόν που αναπτύσσετε τόσο πολύ », αν και προσφέρει μια αισιοδοξία για τα νέα αυτοκίνητα:« Ελπίζω απλώς ότι θα είμαστε πολύ ανταγωνιστικοί κάποια στιγμή ».
Η ατρόμησή του στην πίστα μπορεί να έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τη βεβαιότητά του ότι οι καρχαρίες παραμονεύουν κάτω από την επιφάνεια των κυμάτων, περιμένοντάς τον, αλλά δεν είναι από άγνοια. Η ικανότητά του να βάζει καουτσούκ στην άσφαλτο ξεκίνησε όταν ήταν μόλις τεσσάρων ετών, κάνοντας καρτ. Ο πατέρας του Jos Verstappen ήταν επίσης οδηγός της Formula 1, ο οποίος αποσύρθηκε για να ξεκινήσει την προπόνηση του γιου του, ο οποίος έδειξε υποσχέσεις από πολύ νωρίς. Αλλά παρά το headstart του Max και το γεγονός ότι έχει περάσει όλη την αξέχαστη ζωή του πίσω από ένα τιμόνι, ισχυρίζεται ότι δεν είχε ήρωες στα νεογέννητά του χρόνια στην πίστα.
«Κανείς», υποστηρίζει.
«Είχα τον πατέρα μου. Κοίταξα τον πατέρα μου, αλλά δεν τον είδα ως ήρωά μου.
«Απλώς τον σέβομαι πολύ και ήταν ο μπαμπάς μου, οπότε ήταν μια πολύ καλή στιγμή. Με βοήθησε και με βοηθάει πολύ σε όλη την καριέρα μου. Φυσικά, χωρίς αυτόν, δεν θα ήμουν σε αυτή τη θέση αυτή τη στιγμή… αν έπρεπε να γράψεις κάποιον θα κοιτούσα ψηλά, ναι, ήταν ο μπαμπάς μου εκείνη τη στιγμή, και εξακολουθεί να είναι.
«Αλλά όχι, κανένας άλλος. Δεν είχα αφίσες, φωτογραφίες ή τίποτα στο δωμάτιό μου ».
****
Μιλώντας με τον Μαξ, δεν υπάρχει κανένα συμπέρασμα που θα μπορούσε κανείς να βγάλει εκτός από το ότι γεννήθηκε για να κάνει αυτό που κάνει. Ενώ οι περισσότεροι δυσκολεύονται να βρουν την κλήση τους και πολλοί παραπαίουν μόλις φτάσουν εκεί, δεν είναι πολύ μακριά η φαντασία ότι είναι πράγματι βενζίνη που διαπερνά τις φλέβες του νεαρού οδηγού, παρά αίμα. Υπάρχει ένας υγιής αέρας ανταγωνιστικής αλαζονείας γύρω του-ίσως αυτό γίνεται αντιληπτό-αλλά η γενεαλογία του σε συνεργασία με την ικανότητά του δεν είναι τίποτα αν όχι εντυπωσιακή.
Όταν πρόκειται για τελετουργίες πριν τον αγώνα, μερικοί οδηγοί κοιμούνται και άλλοι ακούνε μουσική ή μελετούν τα δεδομένα τους για να μπουν στη «ζώνη». Η απροσεξία του Verstappen μεταφράζεται καλά στο τελετουργικό του πριν από τον αγώνα όταν ρωτήθηκε, ωστόσο: «Δεν έχω τίποτα. Θέλω να πω ότι ακούω μουσική, αλλά ας πούμε, το χειρότερο σενάριο η μπαταρία είναι νεκρή ή οτιδήποτε άλλο. Είμαι απλά στο τηλέφωνό μου ή… ξέρετε ότι δεν χρειάζεται να ακούω μουσική για να μπω στη ζώνη. Εξαρτάται μόνο από το τι είναι διαθέσιμο ή όχι.
"Αν ξέχασα να το φορτίσω, τότε να είναι."
Η ηλικία του Verstappen όταν ξεκίνησε να αγωνίζεται στην πίστα F1 σημαίνει ότι χτυπούσε τροχούς με τους σπουδαίους πριν πάρει δίπλωμα οδήγησης. Στα 18α γενέθλιά του, έπρεπε να πάει για εξετάσεις οδήγησης. Αυτός ο συνεντευκτής μπορεί να πρότεινε ότι ο οδηγός δοκιμών για μια χαρούμενη βόλτα μπορεί να ήταν στα χαρτιά, σε βοήθεια μιας καλής ιστορίας, αν και αυτό γρήγορα (αν και σε αυτό το στάδιο της συνέντευξης δεν αποτελεί έκπληξη) αποδοκιμάστηκε, "Όχι, γιατί τότε θα αποτύγχανε. Έπρεπε να φύγω την επόμενη μέρα στη Ρωσία και τότε δεν θα ήμουν σπίτι για ένα μήνα. Τότε, θα μπορούσατε να πάρετε την άδεια σας και όχι… με αναγνώρισε νομίζω, αλλά ήταν πολύ αυστηρός. Έτσι ήταν όπως όλοι οι άλλοι ».
Ενώ απέχει πολύ από τον ελκυστικό συνομιλητή, ο Max Verstappen δεν πληρώνεται εκατομμύρια δολάρια το χρόνο για να μιλήσει: πληρώνεται για να κερδίσει. Μετά από δύο χρόνια αγώνων στο Scuderia Toro Rosso, αποφασίστηκε να τον προωθήσουμε στην Red Bull Racing, με τον επικεφαλής της ομάδας Κρίστιαν Χόρνερ να λέει τότε: «Ο Μαξ έχει αποδειχθεί ότι είναι ένα εξαιρετικό νέο ταλέντο. Η απόδοσή του στο Toro Rosso ήταν εντυπωσιακή μέχρι τώρα και είμαστε στην ευχάριστη θέση να του δώσουμε την ευκαιρία να οδηγήσει για την Red Bull Racing. "
Το πρώτο του Grand Prix μετά τη μετακίνησή του στη Red Bull, το Ισπανικό Grand Prix του 2016, τον είδε να κατακτά την κορυφαία θέση, ένα σχεδόν ανήκουστο επίτευγμα. Με αυτό τον τρόπο εκτόπισε τον Sebastian Vettel ως τον νεότερο οδηγό που κέρδισε ποτέ το Grand Prix της F1, σε ηλικία 18 ετών και 228 ημερών.
Οι επόμενοι επτά αγώνες του με την Red Bull Racing τον πέτυχαν πέντε τερματισμούς στην πρώτη πεντάδα, συμπεριλαμβανομένων τριών βάθρων. ένα πλεονέκτημα βαθμολογίας για την πρώτη τριάδα της ομάδας. Και η αγάπη του για την ομάδα-όχι μόνο την αγωνιστική ομάδα του, αλλά την μεγαλύτερη, παγκόσμια οικογένεια Red Bull, είναι εμφανής. Η Red Bull είναι, άλλωστε, μια εταιρεία που καλύπτει πολλούς κλάδους-όλοι τους με καύση αδρεναλίνης-και δεν αποτελεί το παράδειγμα μιας «παραδοσιακής» ομάδας της Formula 1. «Με τη Red Bull Holland, για μένα και στη συνέχεια, φυσικά, ερχόμενοι εδώ με τη Red Bull Australia, κάνετε πάντα πολύ ωραία πράγματα … ναι, είναι ωραίο.
"Δεν νομίζω ότι υπάρχουν πολλές μάρκες όπως αυτή στον κόσμο-με τόσο μεγάλη υποστήριξη."
Ενώ ο Mick και ο Pierre σηκώνουν πρέμνα στην παραλία και ξεπλένουν την άμμο από τις στολές τους, ρωτώ τον Max αν θα γιορτάσει τυχόν νίκες φέτος με ένα παπούτσι της ίδιας της Fanning, τον Balter. «Εμ … αν είναι διαθέσιμο, γιατί όχι».
Η γοητεία του Γκασλί, η εξυπνάδα του Ρικιάρντο και η έξαρση του Χάμιλτον μπορεί να μην γίνουν ο φαινομενικά ασυναγώνιστος Βέρσταππεν, αλλά και πάλι, για όλα τα άκαμπτα χαρακτηριστικά του και τη ρομποτική, χωρίς συναισθήματα συμπεριφορά του, με λίγο περισσότερο γυάλισμα θα μπορούσε να είναι ο μεγαλύτερος οδηγός του αθλήματος. δει ποτέ.
Όχι παρά τις αινιγματικές ιδιοτροπίες του, αλλά εξαιτίας αυτών.
Θα σας αρέσει επίσης…
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: Ο Pierre Gasly μαθαίνει να σερφάρει με τον Mick Fanning
Lewis Hamilton Chats to Men Life Web Journal About Life On and Off Track
Η απόδραση του ‘Miracle’ του οδηγού F1 Romain Grosjean After Terrifying Crash
