Ας συνεχίσουμε, όλοι ενδιαφέρεστε για το πώς το Audi e-tron συγκρίνεται με τις προσφορές της Tesla. Λοιπόν, η σύντομη απάντηση είναι ότι αντέχει πολύ καλά, αλλά όχι για τους λόγους που μπορεί να νομίζετε. Παραδοσιακά, πολλές από αυτές τις συγκρίσεις καταλήγουν σε επιχειρήματα "σε χαρτί" και με τα ηλεκτρικά οχήματα, είναι ακόμη περισσότερο μια άσκηση που σπρώχνει τον αριθμό από αυτήν των ομολόγων τους εσωτερικής καύσης.
Αλλά ας τα αφήσουμε όλα στην άκρη για μια στιγμή, ενώ ερευνούμε το e-tron λεπτομερώς. Και πιστέψτε μας, ο διάβολος είναι στη λεπτομέρεια όταν πρόκειται για αυτό.
Εξωτερικό στυλ
Όπως θα περίμενε κανείς, το νέο e-tron ακολουθεί τους πιο πρόσφατους σχεδιαστικούς κανόνες που θέτει η Audi, συμπεριλαμβανομένης μιας πίσω λωρίδας LED και γενικά επιθετικού στιλ. Το e-tron επιτυγχάνει μια καλή ισορροπία μεταξύ της ανάμειξης ως μιας άλλης παραλλαγής στη σειρά Audi, αλλά εισάγει επίσης μερικά διακριτικά στοιχεία στυλ μόνο για να το ξεχωρίζει από το κοπάδι. Η μάσκα είναι η πιο αξιοσημείωτη διαφορά, με τον σχεδιασμό να υπονοεί ότι αυτό δεν είναι το παραδοσιακό σας SUV, παρά το λογότυπο της Audi που βρίσκεται ακόμα στη συνηθισμένη του θέση. (περισσότερα για την τεχνολογία πίσω από αυτή τη μάσκα αργότερα)
Είναι συνηθισμένο καθώς προχωράμε στο πλευρικό προφίλ, αν και αξίζει να επισημάνουμε ότι το Sportback φαίνεται αρκετά συναρπαστικό σε σύγκριση με το πιο συμβατικό τυπικό e-tron, το οποίο μπορεί να είναι πιο οικείο σε μερικούς. Οι επιλογές των τροχών είναι επίσης αρκετά συνώνυμες Audi, αλλά αν επιλέξετε να πηδήξετε στην Πρώτη Έκδοση, θα πάρετε τις υπερ-δροσερές ζάντες στροβίλου 5 ακτίνων 21 ”που κάνουν ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ το αυτοκίνητο να μοιάζει με EV.
Εσωτερικό στυλ
Αυτός είναι ένας από τους τομείς όπου η Audi θα έχει συνήθως άλλους κατασκευαστές και το e-tron δεν διαφέρει. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι άλλα ηλεκτρικά οχήματα όπως το Tesla κάνουν καλή δουλειά με την εσωτερική συσκευή. Η Audi έχει καταλάβει σαφώς ότι για να ληφθούν σοβαρά υπόψη σε αυτήν την κατηγορία, πρέπει να κάνουν περισσότερα από αυτά που κάνουν καλά, σε συνδυασμό με ένα εκλεπτυσμένο ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.
Υπάρχουν όλες οι συνηθισμένες ανέσεις που θα περιμένατε να βρείτε σε οποιοδήποτε σύγχρονο Audi, αλλά υπάρχουν μερικές ανεπαίσθητες προσθήκες για το e-tron που όχι μόνο το ξεχωρίζουν από τις εναλλακτικές λύσεις εσωτερικής καύσης αλλά κάνουν και ολόκληρη την «εμπειρία EV» λίγο πιο ιδιαίτερο ενώ παράλληλα παρέχει αυτό το οικείο συναίσθημα στους συνηθισμένους πελάτες της Audi.
Αναμφισβήτητα, το καλύτερο χαρακτηριστικό του εσωτερικού του e-tron είναι ο επιλογέας κίνησης (μοχλός αλλαγής ταχυτήτων). Η τοποθέτηση ολόκληρης της μονάδας είναι μία από τις πιο άνετες και διαισθητικές σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, πόσο μάλλον ένα EV. Το χέρι σας απλά μπαίνει στη θέση του και επιτρέπει στον αντίχειρά σας να επιλέγει αβίαστα τη λειτουργία οδήγησης που προτιμάτε, ειδικά να μεταβείτε από την κανονική στην αθλητική λειτουργία. Άφθονος χώρος για τους εμπρός και πίσω επιβάτες, εξαιρετικά άνετα αλλά σπορ καθίσματα και μια τεράστια χωρητικότητα χώρου αποσκευών ολοκληρώνουν ένα εσωτερικό παγκόσμιας κλάσης για το e-tron.
Επισκόπηση τεχνολογίας
Εντάξει, πάμε στην ουσία όλων. Εάν η Audi πρόκειται να παρουσιάσει ένα EV στην αγορά, τότε καλύτερα να φέρει το A-game όταν πρόκειται για διαθέσιμη τεχνολογία. Αυτό είναι όπου τα πράγματα γίνονται λίγο ενδιαφέροντα επειδή η Audi προσπάθησε να βρει μια ισορροπία μεταξύ απόδοσης, πρακτικότητας και gadgetry.
Έχουμε ήδη μάθει ότι η Audi έχει κολλήσει με μια (κυρίως) παραδοσιακή προσέγγιση σε σχέση με τον εσωτερικό και εξωτερικό σχεδιασμό, διπλασιάζοντας αυτό που είναι γνωστό. Αυτή η στάση, ειρωνικά, είναι αυτό που ξεχωρίζει το e-tron από τον ανταγωνισμό.
Όπου ο ανταγωνισμός βασίζεται σε φουσκωτές επιδόσεις και ανόητες συμβάσεις ονομάτων για διαφορετικούς τρόπους οδήγησης, η Audi επέλεξε να είναι πιο λεπτή με την τεχνολογία που στηρίζει το e-tron. Το ήθος της εταιρείας εδώ φαίνεται να γεφυρώνει το χάσμα μεταξύ καινοτομίας και φινέτσας. Αυτό είναι που η Audi φέρνει την προαναφερθείσα «ωριμότητα» στην κατηγορία των EV, η οποία, αν διατεθεί σωστά στο εμπόριο, θα πρέπει να δει τα οχήματα EV να αντιμετωπίζονται πιο σοβαρά, ειδικά σε αγορές όπου η χρήση αυτής της τεχνολογίας ήταν λιγότερο από ιδανική.
Δυναμική μάσκα
Πρώτα είναι η δυναμική μάσκα, η οποία με τη βοήθεια αισθητήρων θερμοκρασίας και ψύξης υγρού, διατηρεί τις μπαταρίες σε βέλτιστη θερμοκρασία όλο το χρόνο.
Πάρα πολύ καυτό? Η γρίλια ανοίγει για να επιτρέψει περισσότερη ροή αέρα πάνω από τις μπαταρίες, με τη σειρά της, δροσίζοντας ολόκληρη τη μονάδα.
Πολύ κρύο? Η μάσκα κλείνει για να διατηρήσει τη θερμότητα και να επαναφέρει τις θερμοκρασίες.
Τροφοδοσία και μπαταρίες
Μιλώντας για τις μπαταρίες, η Audi έχει μπει στην αγορά με εντυπωσιακή γκάμα και φιγούρες φόρτισης. Ο κινητήρας 95kWh στο e-tron 55 αποδίδει 300kw ισχύος και 665nm ροπής (σε λειτουργία ενίσχυσης) με το e-tron 50 να ξεπερνά τα 230kw, αμφότερα με αυτονομία άνω των 400km όταν χρησιμοποιείτε την τεχνολογία αναγέννησης ισχύος της Audi.
Το εντυπωσιακό μέρος του κινητήρα e-tron είναι το γεγονός ότι η επαναφόρτιση από το επίπεδο στο 80% διαρκεί μισή ώρα και το 100% διαρκεί μόνο 45 λεπτά χρησιμοποιώντας έναν σταθμό υπερταχείας φόρτισης DC.
Υποδομή φόρτισης
Σχεδόν εξίσου σημαντική με την ανάπτυξη ενός EV, είναι η υποδομή που διατηρεί το αυτοκίνητο αξιόπιστα και βολικά.
Το e-tron διαθέτει επιλογές φόρτισης AC και DC με έξυπνο σχεδιασμό που τοποθετεί μια θύρα AC και DC στην πλευρά του οδηγού συν μια επιπλέον θύρα AC από την πλευρά του συνοδηγού, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγηθεί προς τα εμπρός ή να αναστραφεί στο γκαράζ σας, ώστε να υπάρχουν μην ανησυχείτε με τη φόρτιση στο σπίτι. Η δωρεάν εγκατάσταση ενός σταθμού φόρτισης στο σπίτι μέσω Jetcharge περιλαμβάνεται επίσης στην αγορά ενός νέου e-tron.
Η Audi συνεργάστηκε επίσης με το Chargefox για να προσφέρει μια κορυφαία 6ετή συνδρομή στην αγορά εντός της τιμής αγοράς του οχήματος. Το Chargefox διαθέτει πάνω από 1100 σημεία φόρτισης σε όλη την Αυστραλία και αναπτύσσεται ραγδαία.
Τεχνολογία για τον οδηγό
Το να πηγαίνεις πίσω από το τιμόνι είναι εκεί που πραγματικά αρχίζεις να νιώθεις το αποτέλεσμα των ετών ανάπτυξης που έχει βάλει η Audi στο e-tron. Η Audi εισήγαγε εικονικούς καθρέφτες στην αγορά χρησιμοποιώντας το e-tron ως το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που τα χρησιμοποίησε. Αυτοί οι καθρέφτες παρέχουν δύο κύρια πλεονεκτήματα.
Πρώτον, χρησιμοποιούν θερμαινόμενες κάμερες υψηλής ευκρίνειας για να μεταφράσουν τις συνθήκες κυκλοφορίας στον οδηγό μέσω μιας εσωτερικής οθόνης OLED που είναι τοποθετημένη στις πόρτες κάτω από την κολόνα Α. Αυτό είναι υπέροχο για εκείνους που ζουν σε ψυχρότερα κλίματα που υποφέρουν από προβλήματα ορατότητας λόγω πάγου και χιονιού.
Δεύτερον, μαζί με ένα εντελώς επίπεδο δάπεδο, οι καθρέφτες βοηθούν να μειωθεί ο συντελεστής οπισθέλκουσας του e-tron σε ένα εξαιρετικά εντυπωσιακό 0,27 (θα πρέπει να εμπιστευτείτε ότι αυτό είναι πραγματικά καλό για ένα SUV).
Ένα άλλο εκπληκτικά εντυπωσιακό χαρακτηριστικό είναι το χειροκίνητο σύστημα αναγέννησης ισχύος ενσωματωμένο στο τιμόνι. Πηγαίνετε στο e-tron και θα σας συγχωρεθεί που αναρωτιέστε γιατί ένα ηλεκτρικό όχημα διαθέτει κουτιά αλλαγής ταχυτήτων. Αυτοί οι διακόπτες είναι στην πραγματικότητα εκεί για να επιτρέψουν στον οδηγό τον έλεγχο του συστήματος αναγέννησης. Για παράδειγμα, αν κάνετε κρουαζιέρα με 100 χλμ./Ώρα και σκαρφαλώνετε σε έναν μικρό λόφο, αντί να εφαρμόσετε τα φρένα, μπορείτε απλά να κατεβάσετε ταχύτητα και να μπείτε στο πρώτο στάδιο αναγέννησης, το οποίο όχι μόνο θα σας βοηθήσει να διατηρήσετε την ταχύτητά σας, αλλά και να επιστρέψετε την ισχύ τις μπαταρίες.
Χτυπήστε ξανά το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων για το δεύτερο στάδιο της αναγέννησης, σπρώχνοντας ακόμη περισσότερη ισχύ πίσω στις κυψέλες της μπαταρίας, παρέχοντας λίγο περισσότερο «φρενάρισμα κινητήρα». Είναι ένα εξαιρετικό χαρακτηριστικό που μοιάζει σχεδόν να παίζεις ένα μικρό παιχνίδι όπου ο νικητής είναι ο οδηγός και σε ευθεία, το περιβάλλον.
Παράσταση πίσω από τον τροχό
Ας επανεξετάσουμε ξανά τη σύγκριση για μια τελευταία φορά. Όταν αγοράζετε το e-tron έναντι άλλων EV στην αγορά, ένα πράγμα που θα είναι εκτυφλωτικά προφανές είναι οι χρόνοι επιτάχυνσης. Όπου το Tesla Model S σας μπορεί να φτάσει σε έναν τρελό 2,6 δευτερόλεπτα 0-100, το e-tron 55 διαχειρίζεται μόνο ένα 5,7 δευτερόλεπτο 0-100 το οποίο ομολογουμένως φαίνεται απογοητευτικό.
Αλλά να είστε σίγουροι, αυτό είναι ένα άλλο από εκείνα τα «ώριμα» στοιχεία που έχει τοποθετήσει η Audi στο e-tron επειδή ο χρόνος 80-120 km/h είναι πολύ χρήσιμος 3,5 δευτερόλεπτα. Έτσι, αν σπρώξετε τον εαυτό σας έξω από τη νοοτροπία του παιχνιδιού στον υπολογιστή και στον πραγματικό κόσμο, σύντομα συνειδητοποιείτε ότι μια κατάσταση όπου πρέπει να πάτε από 0-100 σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα είναι αρκετά σπάνια, αλλά χρειάζεται να προσπεράσετε το φορτηγό στο διακρατικό είναι πολύ πιο συνηθισμένο. Προσθέστε σε αυτό μια χωρητικότητα ρυμούλκησης 1,8t και σύντομα θα συνειδητοποιήσετε ότι η Audi θέλει να ξαναγράψει το βιβλίο σε EV με το e-tron.
Τιμολόγηση
Το e-tron 50 με κινητήρα 71 kWh ξεκινά από 137.100 AUD +ORC, ενώ το 55 με κινητήρα 95kWh και ισχύ 300kw ξεκινά από 159.000 AUD +ORC.
