Η BMW παρουσίασε για πρώτη φορά το πλήρως ηλεκτρικό SUV το φθινόπωρο 2021-2022 και τώρα, με το 2022 να οραματίζεται, είναι έτοιμες να κυκλοφορήσουν την έκδοση παραγωγής, το iX. Με αυτονομία 300 μιλίων, το 2022 BMW iX είναι κάτι παραπάνω από ικανό και έτοιμο να ανταγωνιστεί τους αντιπάλους του στον κόσμο των EV.
Το BMW iX διαθέτει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες που παρέχουν κίνηση σε όλους τους τροχούς πλήρους απασχόλησης. Αυτοί οι κινητήρες συνδυάζονται συνολικά με 500 ίππους, δίνοντας στο iX τη δυνατότητα να κάνει σπριντ από 0 έως 60 μίλια την ώρα σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα.
Οι εσωτερικοί κινητήρες τροφοδοτούνται από μπαταρία 100kWh που επιτρέπει γρήγορη φόρτιση DC, επιτρέποντας την φόρτιση της μπαταρίας στο 80 % από 10 % σε λιγότερο από 40 λεπτά. Θα μπορείτε να έχετε αυτονομία 75 μιλίων μετά από φόρτιση για μόλις 10 λεπτά. Εάν φορτίζετε στο σπίτι, το iX μπορεί να φορτίσει έναν φορτιστή wallbox 11 kW και να φορτίσει πλήρως σε λιγότερο από 11 ώρες.
Η διατήρηση του φωτισμού iX βοηθά στη βελτίωση της γκάμας του αυτοκινήτου, οπότε η BMW χρησιμοποίησε ένα διαστημικό πλαίσιο αλουμινίου κατά παραγγελία και πλαστικό ενισχυμένο με άνθρακα για το αμάξωμα, τα πλαίσια οροφής, το πίσω παράθυρο και το καπάκι. Το iX είναι περίπου το ίδιο μέγεθος με το BMW X5 SUV, με μόνο το μεταξόνιο να είναι ελαφρώς μεγαλύτερο (κατά μία ίντσα).
Το iX έρχεται με ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών ως στάνταρ, αν και μπορείτε επίσης να λάβετε εκδόσεις 21 και 22 ιντσών ως επιλογές. Όλοι οι αισθητήρες, οι μονάδες ραντάρ και οι κάμερες είναι κρυμμένες πίσω από τη μάσκα, η οποία ταιριάζει με το στυλ του Μ4. Το εσωτερικό του δωματίου έχει επεκταθεί χάρη στο πιο συμπαγές σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο επέτρεψε τη μετακίνηση των πυλώνων Α προς τα εμπρός. Αυτός ο εσωτερικός χώρος διαθέτει έναν πίνακα οργάνων με οθόνες ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, που όλα συνδυάζονται για να σχηματίσουν ένα ενιαίο πάνελ που καμπυλώνει στα δύο τρίτα της παύλας.
Το τιμόνι έχει περισσότερο εξαγωνικό σχήμα παρά τον παραδοσιακό κύκλο. Το κουμπί εκκίνησης, το ηλεκτρονικό φρένο και ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκονται στο υποβραχιόνιο που διαθέτει επίσης διακόπτες πυκνωτή και περιστροφικό χειριστήριο για το σύστημα ψυχαγωγίας.
«Το όχημα είναι τεχνολογικά πολύ, πολύ περίπλοκο. Αλλά είναι αυτή η τεχνολογία που μας επέτρεψε να μειώσουμε δραματικά τον εσωτερικό σχεδιασμό. Η τεχνολογία υπάρχει, αλλά δεν είναι στο πρόσωπό σας. Είναι ίσως η πιο έξυπνη BMW που έχουμε κατασκευάσει ποτέ », λέει ο Adrian van Hooydnk, επικεφαλής σχεδιασμού της BMW.
