Πολύς λόγος γίνεται για το Lucid Air ως «Tesla Killer», αλλά ο κατασκευαστής ηλεκτρικών αυτοκινήτων εξαιρεί αυτόν τον χαρακτηρισμό. Έχουν βάλει το βλέμμα τους λίγο ψηλότερα. "Οι κύριοι ανταγωνιστές μας είναι η Mercedes, η Audi και η BMW", λέει ο Peter Rawlinson, Διευθύνων Σύμβουλος της Lucid. Το όραμα του Rawlinson είναι να δημιουργήσει ένα πολυτελές ηλεκτρικό αυτοκίνητο που μπορεί να πάρει την S Class και έχει αυτονομία 400 μίλια.
Εκτός από το γεγονός ότι η Lucid κατασκευάζει ένα πολυτελές ηλεκτρικό αυτοκίνητο, η σύνδεση με την Tesla πηγαίνει λίγο βαθύτερα. Ο Rawlinson ήταν ο επικεφαλής μηχανικός της Tesla όταν έφεραν το πρώτο τους όχημα. Αλλά ο κατασκευαστής αυτοκινήτων δεν αρκέστηκε να επαναπαυτεί και τώρα θέλει να εντείνει λίγο το παιχνίδι.
Ακολουθώντας το μοντέλο Tesla, οι Lucid κάνουν τη δουλειά τους στο σπίτι και έχουν ήδη ξεκινήσει τον διαγωνισμό. Με το όνομα Atieva, ο Lucid φτιάχνει πακέτα μπαταριών για αγώνες Formula-E, οπότε γνωρίζουν ένα ή δύο πράγματα σχετικά με τη βελτιστοποίηση των μπαταριών για απόδοση. Όσον αφορά τον κινητήρα, η Lucid κατέληξε σε έναν κινητήρα μικρότερο και ελαφρύτερο από αυτόν που χρησιμοποιήθηκε στο μοντέλο 3 της Tesla, με βάρος περίπου 7 κιλά λιγότερο. Όπως και ο δυναμίτης, αυτό το μικρότερο πακέτο αποδίδει μια μεγάλη γροθιά, στα 450 κιλοβάτ (το Tesla προσφέρει 211). Είναι 600 ίπποι από έναν κινητήρα βελτιστοποιημένο για παραγωγή.
Όσον αφορά την πολυτελή πλευρά των πραγμάτων, η καμπίνα επιβατών της Air λέγεται ότι είναι μεγαλύτερη από το Tesla Model S και έρχεται με άφθονο χώρο για τα πόδια στο πίσω κάθισμα. Προσφέρει επίσης ανακλινόμενα καθίσματα στην πίσω καμπίνα, τα οποία μπορούν να ξαπλώσουν για να σας δώσουν μια θέα από την ολοκάθαρη οροφή. Το Air θα έρθει επίσης με αυτόνομες δυνατότητες οδήγησης. Διαθέτει διεπαφή προγράμματος οδήγησης πολλαπλών οθονών που προσφέρει απρόσκοπτη, διαισθητική συνδεσιμότητα. «Πιστεύουμε ότι έχουμε το ηλεκτρικό όχημα επόμενου επιπέδου, το οποίο είναι τόσο κατάλληλο για αυτή τη νέα εποχή πολυτελούς μετακίνησης», λέει ο Rawlinson. Από ό, τι έχουν δείξει μέχρι τώρα, δεν είναι μόνο η Tesla που πρέπει να ανησυχεί.
